简介：摘 要: 结合相关规范和国内外案例，确定盾构隧道下穿机场区域相关控制标准。既有跑道及滑行道施工期间沉降采用10mm控制标准，道面倾斜≤0.1%；机场停机坪施工期间沉降≤10mm，板块差异沉降≤5，停机坪道面平曲度≤1‰控制；航站楼施工期间邻桩沉降差采用≤0.002L。该控制标准较好得保证了盾构下穿过程中机场跑道等设施的安全。

简介：

简介：摘要：为了明确飞机荷载作用下机场跑道下穿隧道结构的稳定性实现情况，探讨机荷载冲击效应作用下隧道结构做出的响应及应力变化规律。经研究发现，飞机荷载的冲击效应带来的影响偏小，圆形截面的隧道结构稳定性最佳，伴随隧道结构埋深的增加，地应力对结构稳定性产生的影响响应增加，隧道结构稳定程度和衬砌砼强度高低之间呈正相关性，随着衬砌厚度数值的增加，飞机荷载冲击效应给隧道结构带来的影响逐渐出现弱化。

简介：摘要针对某大跨浅埋隧道下穿机场高速北延线实际工程，采用数值计算方法，分析了大跨浅埋隧道开挖对机场高速北延线的影响。计算结果表明，在采用MJS工法桩、超前注浆、加强施工控制等措施下，大跨浅埋隧道的施工，导致既有机场高速北延线路面产生一定程度的变形，影响程度可控，可确保既有机场高速北延线工程的安全运营。

简介：摘要：盾构法因安全、适用性广、成本低、技术较为成熟等优点，广泛应用于城市轨道交通的建设中，在大量地铁建设过程中，难免出现隧道下穿如桥梁、铁路等对沉降控制要求严格的建（构）筑物。目前，针对盾构隧道下穿施工的问题，一般采用理论预测、数值模拟和室内模型试验法。在以往隧道下穿的实际工程中，地层注浆加固和隔离桩防护较为常见，探明不同加固措施下隧道施工对周边地层的影响对实际工程有重要的指导作用。

简介：[摘 要]  本文以西安咸阳国际机场三期扩建工程空侧捷运系统盾构区间工程为研究背景，研究了盾构法下穿机场滑行道施工关键技术。在盾构掘进过程中，滑行道飞机不停航，在施工滑行道外设置试验段，依据结果对掘进参数进行优化，达到控制地表沉降的目的，最终实现机场滑行道的沉降控制在+5mm～-5mm以内的微沉降和隆起。

简介：摘要盾构法是地铁区间施工使用最普遍的工法之一，施工过程会不可避免的引起地表沉降。本文以成都地铁10号线下穿双流机场停机坪为例，简要阐述了施工监测方案，对监测成果进行了分析，结果表明停机坪变形控制达到了预期效果，盾构隧道施工过程安全风险可控，分析了盾构穿越过程停机坪的变形特性，为以后类似工程的监测和设计提供参考和指导。

简介：恩施下穿许家坪机场隧道为目前国内第一座下穿既有运营机场的城市公路隧道,本隧道是打通恩施东西城区的重要通道。设计根据机场周围环境及工程地质条件,通过合理选线创造了较好的建设条件。隧道采用矿山法施工,通过计算分析了隧道的修建及运营过程中对机场的安全性影响,同时也分析了机场飞机起落对隧道结构安全性的影响。

简介：   摘要：北京机场3号和2号候机厅间为一条竖向穿越飞机场的大截面、两跨连拱式深埋地下隧道，其设计方案为十导洞，其特点是：1号候机厅、2号候机厅、3号候机厅等。对该工程的地面沉降变化规律进行了研究，结果表明：1）在已建成的地下工程中，地面沉降最大为9.28 mm，地面沉降的控制状况较好，说明在地下工程中，使用“长管幕围护”技术是可行的；2)根据3个剖面的实际情况，用拟合方法求得的修正因子均值为0.951，其表面的变化与佩克方程相吻合；3)计算结果表明，计算结果中，岩体的位移曲线 K均值为1.903，比北京正常情况大3-6个数量级，说明管幕法的出现对新开挖的岩体位移起着阻挡和消减的效果；4)用拟合法计算的应力应变率均值为0。201%，比北京传统的应力应变率稍低。

简介：摘要：郑州至许昌市域铁路工程遵大路站～新郑机场站区间隧道长距离下穿新郑国际机场飞行区，采用不停航施工。为确保隧道穿机场飞行区工程的顺利实施，尽量减少对机场的影响，降低施工风险，采取了线路优化、盾构机优化、克泥效压注、隧道壁后径向注浆、自动化测量等一系列技术措施。盾构穿越施工完成后，新郑国际机场第一跑道、滑行道、停机坪等核心设施沉降值均控制在设计规范要求内，取得了理想效果，达成了顺利穿越的目标。

简介：摘要广州白云国际机场北进场下穿隧道南段（交通中心段），受城轨、地铁站台、站厅施工影响较为严重，结构与地铁站台、城际线站台结构间距紧凑，且埋深比地铁站台、城际线站台结构浅，回填施工难度大。由于隧道对整体工程关系重大，采用了“先浅后深”的施工部署，为确保按计划落实隧道封顶节点，推进后续项目施工，保证两侧城轨、地铁与下穿隧道界面缝隙处及下穿隧道（交通中心段）顶部基坑回填的质量、工期及结构安全成为了工程建设的一大难题。根据下穿隧道的三个特殊部位的回填环境分析，从质量，工期和节省费用等方面考虑采取不同材料实施回填。

简介：摘要：边坡稳定性问题一直是西南地区工程地质方面最为突出的问题，本文以西南某铁路线隧道下穿机场跑道超高填方为例，通过极限平衡稳定性计算及有限元数值模拟等方法于对高填方边坡的稳定性、沉降变形进行分析，并根据其计算结论采用相应的边坡加固措施，及调整其布置形式。

简介：摘 要:随着我国交通建设的不断发展，现已迈入高铁时代，高铁作为一种新型快速交通方式，与航空之间存在一定的互补性，为有效整合这两种交通方式，实现便捷换乘，新建机场开始将高铁引入航站楼，形成立体交通。但同时带来了高铁区间隧道不可避免的需要穿越机场跑道，高铁隧道与机场跑道间存在相互影响，文章以成都至自贡高速铁路隧道下穿成都天府国际机场远期东二跑道为研究对象，进行计算分析，从而解决高铁隧道下穿机场跑道修建关键技术难题，为今后类似工程提供借鉴。

简介：摘要随着城市交通的日常拥挤，城市轨道交通及市政道路正发挥着自己的重要作用，工程设计作为地铁及市政工程施工的重要环节，需要进行完善合理的设计。

简介：摘要：受规划及线路设置影响，在地铁及城际隧道施工过程中，当建构筑物基础侵入盾构隧道，需对基础提前处理以满足盾构掘进需求，保证地面建构筑物在盾构掘进施工过程中安全可靠，保障盾构施工平稳安全。本文以新白广城际铁路某盾构区间下穿机场地下通道预应力管桩群为工程实例，利用双模盾构机兼具土压平衡盾构以及泥水平衡盾构功能的特点，从盾构选型及适应性分析、刀盘刀具配置、盾构掘进模式及参数控制等方面形成一系列技术处理流程，充分保障了盾构施工及机场地面建构筑物的安全，为后续类型工程提供了借鉴和参考。

简介：摘要：随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益突出，城市下穿隧道作为城市交通建设的重要组成部分，其优化设计对于缓解城市交通压力、提高城市交通效率具有重要意义。本文将从隧道设计的角度出发，探讨城市下穿隧道的优化设计。

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简介：盾构隧道下穿既有铁路时，路基土体用高压旋喷桩加固后，能够减少隧道结构与其周围土体之间的刚度差异，均匀土层应力分布，增加土体抗力，并可有效地控制盾构穿越时所引起的地面变形。结合工程实例，对盾构隧道下穿既有铁路地基加固的设计方案进行阐述，并提出相关工程措施，以确保盾构施工过程中铁路列车行车安全。

简介：摘要：地下输水隧道的地质情况比较复杂，在施工过程中往往会碰到较硬的岩石。单纯依靠机械开挖、人工开挖，不仅难度大，成本高，而且很难满足工程的经济要求，极易发生安全事故。为了保证隧道工程的正常进行，保证了隧道的正常施工，保证了城市的安全，并保证了工程的总工期。本文对输水隧洞下穿施工工艺和方法进行分析，并提出爆破施工措施，以期能为相关工作者提供借鉴。

简介：摘要：顶进箱涵施工技术在城市道路建设中经常出现，通常在已经建造好的铁路或者公路的路基下面以及在地铁的上面，顶进完成后类似于隧道。这一技术施工过程中保障路面的正常安全运行，降低施工过程对路面交通的不利影响。本文首先进行顶进箱涵施工技术概述，研究施工注意事项，通过滑板与后背梁制作、箱涵预制等内容分析顶进箱涵上穿地铁下穿铁路施工技术。