简介：

简介：摘要：随着城市轨道交通工程的不断发展，新建地铁下穿既有地铁车站、区间越来越多， 采取合理的技术措施，控制穿越过程中引起的变形在可控范围内，确保既有地铁车站、区间的安全运行是地铁施工的重要工作。本文结合本人的实际工作经验，从并构施工设备选型应用入手，分析盾构施工轴线控制方式，并针对注浆加固施工技术的内容展开深入分析，以供参考。

简介：摘要随着我国经济水平的快速发展，城市化建设的效果也十分显著，使地下铁路得到了高效发展，为我国交通运输奠定了良好的基础。目前，我国盾构隧道工程建设具有距离长、直径大的优势，已经成为了世界强国，但在建设地下轨道时，需要面对多种因素的影响，其中包括地铁换乘、既有线路以及线路交叉等，需要合理解决现有问题，保障盾构隧道下穿工程的顺利施工。本文主要对盾构隧道下穿既有线施工控制技术进行分析探究。

简介：摘要随着城市化的不断发展，轨道交通的网络不断加密，也有着越来越多工程建设穿越既有隧道现象。像是很多新建工程会影响到地铁线路，例如民用或者是工业建筑的基坑工程手工，基础设施中排水管道、热力管道、输水管道、供电电缆等在地下穿越，其中的交通中的公路、桥梁以及地铁隧道等公共交通设施的穿越。因此说明既有线隧道会受到盾构隧道施工的严重影响，和常规地铁隧道施工相比较更为复杂。近年来在城市交通不断发展的情况下，一些工程出现其穿越既有轨道线的现象，出现的问题会直接关系到既有轨道结构以及其安全问题，严重影响着既有线运行的稳定性和安全性，制约着建设和发展城市轨道交通，亟待解决。本文主要针对盾构隧道穿越既有线产生的沉降问题进行研究，首先分析其带来的风险，并对既有线沉降问题进行计算，首先建立计算模型，后进行具体计算，最后针对沉降问题提出相应的控制方法。

简介：摘要：

简介：摘要： 地铁是公共交通中的重要组成部分，其相对于其它公共交通具有更大的载客量，且实际运行不会对城市地面交通造成影响，在人口密度较大的城市中应用较多且具有很大价值。但地铁建设的实际情况，其下穿隧道的施工难度相对较大，并且实际施工期间存在较多安全风险，严重时可对施工人员的生命安全造成威胁。因此，本文根据某地铁线路建设情况，对其盾构下穿既有线施工应急预案进行探讨。

简介：

简介：摘要近年来，国内许多一二线城市都在修建地铁，个别三线城市也正在或计划修建地铁，地铁隧道修建工艺绝大多数采用盾构法，但随之而来的盾构法需穿越的地层变化、风险源也逐渐增多，个别情况下盾构施工风险较高，稍有控制不当将会产生沉降超限、坍塌、涌水、涌砂等问题。本文结合成都地铁9号线2标锦城大道站～三元站盾构在泥岩地质条件下下穿成昆铁路的施工案例，以沉降控制为根本，重点从地面注浆加固、洞内注浆加固、掘进参数控制等方面入手，对盾构在条件下下穿既有线高速铁路的施工技术做以探讨。

简介：摘要本文首先阐述了MJS工法定义及特点，之后介绍了MJS工法设计，并以上海12号线为例研究了MJS在盾构下穿高铁既有线地基加固中的应用，最后分析了MJS加固施工安全管理保障措施。

简介：摘要近距离穿越既有线工程施工过程中，要保证既有隧道的安全运营，同时不破坏既有隧道结构安全性，这就要求施工对既有构筑物的影响减到最小，以保证工程施工和既有线运营的安全。本文结合北京市地铁19号线01合同段牡丹园车站超近距下穿既有地铁10号线车站暗挖施工，分析开挖支护施工对既有线的影响。

简介：摘要近年来，梁体顶进施工由于其具有操作方便，工序简单、能加快施工进度、无须中断行车等特点在工程施工中得到广泛应用。论文结合某公路大桥下穿京广铁路立交桥工程，浅析顶进施工工艺，为同类工程提供理论基础及工程实例。

简介：摘要在城市人口不断增多的同时，越来越多的城市开始兴建地铁工程，并且出现了越来越多的在既有线路下穿的地铁隧道工程。浅埋隧道施工会导致土体出现扰动的情况，并且进一步引发上部的土体和周边土体的应力状态出现一定的变化，因为受到土层的不确定性、复杂性、周边环境、施工质量和施工技术等各个因素的影响，就会导致出现一系列的地表变形问题。下穿既有铁路的新建地铁隧道施工与新建工程的安全性、铁路的正常运营等都具有十分密切的关系，为此，必须要认真地分析和研究地铁隧道下穿既有线对线路结构的影响，从而确保线路结构的安全性。

简介：摘要 :

简介：摘要：近距离穿越既有线工程施工过程中，要保证既有隧道的安全运营，同时不破坏既有隧道结构安全性，这就要求施工对既有构筑物的影响减到最小，以保证工程施工和既有线运营的安全。城市不断发展，城市人口数量也不断增多，城市轨道交通网络覆盖的范围不断增大，其中，地铁是城市轨道交通中重要的组成部分，有助于完善城市基础建设。而在地铁站的建设中，会存在新建线穿过既有线的情况，而该施工过程比较复杂，会对地铁建设的安全性、合理性、经济性产生一定的影响。随着城市人口的增加，地面交通压力也随之增大，为了缓解地面交通压力问题，地铁工程日益增加。在地铁车站修建的过程中，时常会遇到车站暗挖隧道穿越既有线路的情况，在这种情况下，暗挖隧道的施工会存在一定的难度和风险，需要针对隧道的实际情况和施工条件采取有效的施工技术，本文就此进行了相关的阐述和分析，分析开挖支护施工对既有线的影响。

简介：摘 要 随着社会进步，城市轨道交通发展越来越快，盾构法应用日益广泛，在城市地铁修建隧道中发挥了重要作用，但是修建成型隧道需穿越一些建（构）筑物，所以如何选择正确合理的施工方案，控制地面沉降显得尤为重要。本文对盾构下穿地铁既有线施工中地层沉降形成原因进行简要说明，并对其分析及研究，提出相应的控制措施，为后续盾构下穿地铁既有线施工积累宝贵经验和提供施工技术指导。

简介：摘要：在近距离穿越既有线工程施工的过程当中，不仅要确保既有隧道实现安全运营，还不能对既有隧道结构的安全性造成破坏，这也意味着施工过程必须大幅度降低构筑物的影响，通过这样的方式确保既有线运营的安全。因此本文以某地铁项目施工为例，针对开挖支护施工为既有线带来的影响展开探讨分析，希望为相关人员带来一些参考。

简介：摘要：随着城市轨道交通的不断发展，越来越多的地下隧道在施工工程中遭受下穿问题，工程界不少专家对此展开研究。地铁盾构隧道在下穿既有铁路时，对铁路结构变形控制要求十分严格。本文研究地铁盾构隧道下穿既有铁路的变形影响及控制技术。盾构穿越前，制定既有铁路多重加固保护措施，确保铁路结构变形处于安全稳定状态；盾构穿越中，采用智能监测系统进行全时段监测，根据现场实时监测数据与盾构掘进参数结合分析既有铁路结构的变形特征。

简介：摘要本文以长沙地铁3号线长沙火车站施工为例进行分析研究，施工期间需下穿既有地铁2号线火车站车站，为了确保2号线运行安全，采用远程自动监测系统对现有地铁结构进行动态变化的实时监测。该系统由传感器子系统、数据采集和传输子系统、数据管理子系统组成，可以最大限度地减少监控的运行和相互影响。在地铁3号线施工时，对2号线车站结构的变形来实现有效的监测，并根据监测系统异常情况及时调整施工措施，以获得理想的控制效果，保证现有的地铁线路的安全施工和既有地铁线路的安全运行。

简介：摘要本文结合实际案例，针对防护涵顶进施工中下穿既有线路的施工技术方法和安全措施进行了详细的论述，希望为相应工程的开展提供技术参考。

简介：摘要地铁线路和原城郊的铁路运输线、客运线交集施工时，如下穿施工，因施工标准和管理系统的不一，产生了很多矛盾点，通过铁路和市政轨道工程双标准、双管控的施工模式，以成熟的铁路D型便梁加固既有线工法结合市政轨道施工管理模式，解决了工程期间的程序冲突，为类似工程提供了可借鉴的实践经验。