简介:
简介:泰国宏海箱运的合并业绩,营业利润(EBIT)为22.48亿铢,比上年同期减少2%,其主要原因是泰铢升值。纯利润也减2%,为18.77亿泰铢。运输量增长12%,为2048339TEU。营业额为147.76亿铢,减少3%。以美元计,营业额增长7%,营业利润和纯利润均增长14%。
简介:接单量达到1903万修正总吨(CGT),为日本693万修正总吨的2.7倍,其主要原因是大型集装箱船的接单量扩大。新造船竣工量增长7%,为789万修正总吨。9月末手持工程量为4923万修正总吨,比上年同期增加15%。
简介:吞吐量为1856.4万TEU,比上年同期增长5%。其中葵涌集装箱码头1357.2万TEU,增长5%,其他码头499.2万TEU,增长3%。
简介:1991年,我会在广东省科协、广东省交通厅党组领导下,在中国公路学会指导下,得到各专业学会、各市级学会的挂靠单位和各团体会员单位的各级领导大力支持,认真贯彻中国科协“四大”精神,遵循“经济建设必须依靠科学技术,科学技术必须面向经济建设”的方针,
简介:为迎接建国50周年,上海市造船工程学会定于1999年9月24日在市科学会堂举行《上海船舶工业50年回顾与展望》大型报告会。会议得到了全市各大船厂、设计科研院所和高校等单位领导的大力支持,纷纷撰文,从不同侧面生动具体地反映出上海船舶工业和造船教育事业建国50年来,特别是改革开放20年以来取得的巨大成就,并对即将到来的21世纪再创上海船舶工业的辉煌充满信心。本次会议交流内容如下:
简介:9月,衡量全球经济冷热的波罗的海干散货指数fBDI)指数再现戏剧性行情(见图1),自9月17日起,BDI指数连续下跌接近设立26年来的新低后,旋即出现一波强劲反弹,截至9月21日,BDI指数报收于774点,9月第三周内大涨111点,周涨幅达到16.92%。这是数月来十分罕见的一幕。
2011年6月-2011年9月全球赛事展会一览
2016年7月-2016年9月波罗的海干散货运价指数
2016年9月-2016年10月波罗的海干散货运价指数
港口燃油价格(2010年9月8日)
2011年3月-2011年9月世界主要港口货物吞吐量统计
2009年9月~2010年3月世界主要港口货物吞吐量统计
2016年4月-2016年9月各地区集装箱运量同比增量率
2010年7、8、9月波罗的海运价指数
2009年9、10、11月波罗的海运价指数
2011年3月-2011年9月世界主要港口集装箱吞吐量统计
宏海箱运2007年1~9月营业利润减少2%
2011年9月中国铁路主要指标完成情况
2011年9月世界油轮船队规模及订单情况统计
全球主要航线集装箱运力配置(截至2010年9月1日)
韩国造船业2007年1-9月新造船接单量增长47%
香港2008年1-9月集装箱吞吐量增长5%
2011年9月世界干散货船队规模及订单统计
广东省公路学会1991年工作总结及1992年工作设想
《上海船舶工业50年回顾与展望》大型报告会9月举行
2012年9月运价行情综述——干散货指数快速反弹,集装箱油轮行业预期向好