简介：在当前我国建筑行业发展的过程中，人们为了使得建筑混凝土结构的稳定性和可靠性得到进一步的提升，就将许多新型的施工技术和材料运用到其中，从而使得工程施工的质量得到有效的保障。其中高强复合纤维材料加固技术的应用，主要是将特殊的环氧树脂和复合纤维材料相互融合，再粘贴到混凝土结构上，从而起到一个良好的加固作用，这样不但节省了工程施工的成本、加快了其施工进度，还使得混凝土结构的强度和耐久性得到进一步的保障。本文首先对高强复合纤维材料的相关内容进行简要的技术，其次讨论了高强复合纤维材料加固技术在混凝土工程中的实际应用，以供参考。

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简介：钢纤维虽然是目前在水泥混凝土中应用非常广泛的一种添加剂，但由于成本高、拌和易卷曲、抱团而在实际使用中有一定的局限性。宁波大成新材料股份有限公司新近开发出一种可以替代钢纤维的高性能聚合物产品——异型塑钢纤维(简称HPP纤维，又称塑料钢筋)。这种塑钢纤维应用在水泥混凝土中，可以增强混凝土的坚韧

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简介：总部设在荷兰的欧盟沥青道路委员会领导人ERBERTBEUVING先生说．世界上道路建设技术欧洲一直处在领先的位置。英国1833年即开始使用沥青铺筑路面，巴黎1854年首次用碾压法进行沥青路面铺装，接着碾压法在欧洲其他国家和美国迅速得到推广应用。高速公路也是在意大利、德国等欧洲国家率先修筑的。

简介：这两烛天的岩柱,一座立在湖中,上方镂雕弥勒佛像,隔岸新筑平台,供人谒拜。立在湖畔的这柱,危危然撑起的岩峰,层层向上如飘逸的云,岩顶生长草木,让我惊异自然界生命的顽强。当看到岩上方光绪年间刻就的＂云骨＂二字,心更是一震。衢州有则久远的传说,古时有位樵夫上山砍柴,途中见到两位童子在山石上下围棋,他好奇地观赏。待他看完这盘棋,担柱的下部已经烂了。他将柴禾挑回家,村中原来相识的乡亲都已不在。时光在这期间,不知流逝了多少年。从此,这座山叫烂柯山。烂柯山成为中国围棋的圣山。柯是要烂的。岩则不然。岩像柯那样矗立在天地间。

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简介：乌拉草纤维是一种新型的绿色环保纤维。文章介绍了乌拉草纤维的开发现状、成分分析以及乌拉草复合纤维的制备和性能，力图从环保角度考虑对乌拉草纤维的进一步开发利用。

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简介：摘要：再生纤维素纤维存在着较多的优点，具有较好的吸湿性、安全性、透气性。本文对非水溶性聚胍抗菌剂的合成方式进行研究，研究抗菌再生纤维素纤维的制备方法和表征情况。在抗菌再生纤维素纤维的制备过程中，主要使用干喷湿法纺丝技术，对再生纤维素纤维结构和性能的影响因素以及受影响情况进行分析。

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简介：1、何为碳纤维1．1碳纤维——新材料之王碳纤维是一种含碳量在95％以上的新型纤维材料，由一些含碳的有机纤维，如腈纶丝、沥青及粘胶纤维等做原料，跟塑料树脂结合在一起，放在惰性气体中，经碳化而成的。由于碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点（具体比较见表1），可以称之为新材料之王，因此可以广泛应用于飞机制造等军工领域、

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简介：1、主要技术内容高科技术产品不锈钢纤维具有强度高、耐高温、不变形、稳定性能好、抗腐蚀能力强和较好的屏蔽、防磁、防辐射等优点，被广泛应用于航空、石油、化工、军工等工业领域，应用范围正不断拓展，发展前景十分广阔。

简介：我国修建SMA路面一直在添加各种纤维，木质素纤维、聚合物纤维是目前最盛行的两种纤维产品。但添加这些纤维效果究竟怎么样，厂家、专家和用户各有各的说法。总体说来，我们对其路用性能、纤维本身和生产工艺尚缺乏足够数据支撑和充分的掌握，还有待于科技工作者进行更加深入地研究和探索。我国第一条SMA路面是1992年铺筑的被誉为“国门第一路”的首都机场高速公路，该路表面层5cm采用经过调整的SMA—16级配，沥青结合料采用4％PE+2％SBS综合改性盘锦沥青，混合料中掺加了0．4％的石棉纤维。对这条高速公路如何评价，目前国内专家仍有很大的分歧。有专家认为，相比于其他早期损害非常严重的高速公路而言，首都机场高速公路一直没有进行大修，应该是一条非常成功的道路。也有的专家认为，在没有任何超、重载车辆行驶情况下，首都机场高速公路同时采用SMA、石棉纤维和改性沥青是一种资源上的浪费。木质素纤维具有良好的吸附沥青作用，聚酯纤维吸附作用和加强作用兼而有之，这是这两种纤维材料最基本的物理特性，但为什么添加它们后对SMA路面性能改善没有想象的那么明显呢?公路行业的专家一直在寻找着其中的缘由，也许复合材料领域的知识能给这个问题圆满的答案。

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