简介:摘要:在铁路速度逐渐加快的过程中,成组更换道岔已经发展为铁路既有线改建中的一个重要项目,其施工质量的优劣会在很大程度上对整个铁路的质量及其行驶安全产生影响。对此,本文针对铁路既有线改建过程中的成组更换道岔技术进行相应的研究。
简介:摘要:近年来,随着社会发展,带动了我国能源的发展进步。炼化行业传统的防腐蚀技术发展模式已经无法满足如今对环保和安全的需求。从技术积累的角度分析,国内炼化装置有几十年的使用经验,积累了大量的防腐蚀技术知识和技能。但从个体层面,其知识载体为技术人员,随技术人员的更替,装置技术和管理水平呈周期性波动。从行业层面,技术知识和经验处于无序、零散的状态,欠缺结构化、系统化的整合和升华。将防腐蚀技术知识的载体由人转为装置本身,以行业内大型集团公司为组织单元,以装置为基础,标准化、模块化的技术积累模式,是实现行业技术积累的基础。通过同类装置和同类腐蚀环境所积累的技术知识、经验和技术能力的集成、积累、对比、量化分析,实现装置整体技术的积累、优化、传播和传承。
简介:摘要通过对煤粉气化两种典型的输送系统的研究,分析了粉体密相输送技术和粉体加压泵技术特性,即粉体仓泵和固体加压泵输送系统的两种典型技术特性,目的是解决密相输送的关键技术问题,提出固体加压泵技术的研究方向。
简介:摘要:针对白音查干油田影响注水开发效果主要因素,在深化构造精细解释、沉积微相研究、储层润湿性研究、剩余油分布规律研究的基础上,开展以完善、重构、建立相控注采井网、深化注水开发技术的对策研究;按照潜力井组和潜力单元,分类实施水驱挖潜,油田水驱动用程度进一步提高,开发效果进一步改善。
简介:摘要:社会的进步与发展和环境保护息息相关,在我们日常生活中,土壤、空气、水系统都是非常关键的影响因素,会直接产生对可持续发展的制约。应用气相色谱技术有着十分独特的优势,该技术凭借高效率、高灵敏度等特征,在诸多行业、领域中有良好的应用效果,尤其适合对易挥发有机物进行定性与定量分析,同时针对不易挥发有机物可先采取气化措施后再进行分析,所以该技术针对化合物的研究分析有较广的应用范围,并且其处理结果的准确性较高,是一项重要的检测技术。在环境工程监测中,气相色谱技术有着很强的应用价值,并在不断发展的过程中其应用范围、深度得到了一定程度的拓展,具有良好的发展趋势。
简介: 摘要:本文主要针对汽车罐车在使用过程中,开启气相球阀气相连接管返液,在罐体检验时发现罐体内部气相管开裂的问题,分析论述汽车罐车使用过程中的维护和日常行车习惯,探讨开裂的一些处理方法。 关键词:汽车罐车 ; 气相管 ; 开裂 ; 维修 汽车罐车是一种承受内压,盛装易燃、易爆、有毒、有害介质的移动式压力容器,它是由罐体(钢制压力容器)与行走装置采用永久性连接方式组成的运输装备,具备充装、卸载、运输介质的功能。 2018 年我对某单位的一台盛装液化石油气介质的汽车罐车进行检验,通过向用户了解情况得知,该罐车在充装介质过程中,打开紧急切断装置,开启外侧气相球阀时,气相球阀出口有液体溢出,瞬间气化。我们检验人员通过对罐体内部气相管接头进行表面探伤以及对气相管单独的气密试验,发现在罐体内部的气相连接管与气相凸缘之间的连接焊缝开裂。以下是该汽车罐车气相连接管与气相凸缘之间焊缝开裂的维修方案及处理效果。 1 汽车罐车概况 该液化石油气罐车主要技术参数:( 1 )设计压力: 1.61MPa ( 2 )设计温度: 50℃ ( 3 )介质:液化石油气( 4 )材质:筒体 Q420R 封头 Q420R 气相管 20#×3.5 气相凸缘 20MnMoDⅢ ( 5 )内径: φ2310mm ( 6 )壁厚:筒体 12mm ,封头: 14mm ( 7 )容积: 58m? 2 开裂形成原因及危害 分析其可能的形成原因:罐体内气相管因驾驶员日常行车过程中,紧急制动或开启造成冲击载荷 ; 在制造组装过程中造成气相连接管与气相凸缘之间连接焊缝的应力集中。长期运行导致气相凸缘与气相管焊接处的疲劳开裂。该处开裂如不及时处理,则会给充装介质带来严重的安全隐患,很容易发生爆炸等事故,给人们生命财产造成严重损伤。 3 维修过程控制 ( 1 )编制维修方案,编制依据: TSG R0005-2011 《移动式压力容器安全技术监察规程》、 GB 150.1 ~ 150.4-2011 《压力容器》、 NB/T 47015-2011 《压力容器焊接规程》、《压力容器产品质量证明书》以及其他技术文件。 ( 2 )维修前准备 ①罐体内介质排尽,进行蒸汽置换,待罐体冷却至常温,清除罐内杂质,采用可燃气体测报仪测量可燃气体浓度,确保安全操作。 ②备好有限空间作业有效防护用品。 ③提前接好照明电源。 ④人孔安装风机通风。 ⑤准备好切割工具、打磨工具、焊接设备,无损检测设备。 ( 3 )维修程序:割断开裂部位→接管坡口处理、打磨→施焊→無损检测。 ( 4 )维修过程 ①将 a 处卡具打开 ②将气相接管与气相凸缘处焊缝 b 处切断 ③将气相管焊缝侧打磨成单“ V” 型坡口,凸缘侧打磨平齐 ④焊接 焊工必须持有国家质量监督部门颁布的焊工合格证,在有效期内担任合格项目范围内的焊接项目。 施焊前清除坡口两侧 20mm 内的油污、铁锈、水分及其他有害杂质。 根据评定合格的焊接工艺评定制定焊接工艺规程,严格按照工艺规程规定的焊接工艺参数进行焊接。 焊接方法,采用焊条电弧焊进行打底及盖面。 焊材型号: E=4315; 焊材牌号: J427; 焊条直径: Φ3.2mm 焊条使用前要进行烘干, 350-400℃/1-2h ,放置在 100-150℃ 保温桶内。 焊接工艺:焊机型号: ZX7-350 ,焊接电流 70-120A ,焊接电压 7-12V 。 施焊环境,施焊环境出现下列情况,且无有效防护措施禁止施焊: a 、焊接环境要求,焊接时的风速不应超过 2m/s ,当超过规定时应有防风设施 b 、雨天 c 、风速超过 8m/s d 、焊时温度在 90% 以上 ⑤检验 外观几何尺寸按照相关标准检查是否合格 无损检测:无损检测人员必须持有无损检测检验人员资格证书,按照 NB/T 47013-2015 《承压设备无损检测》标准进行操作及是否符合要求。