简介：摘要：经过几代铁路工作者的艰苦努力和开拓创新，先后研制了下交叉支撑系列转向架、中交叉支撑系列转向架、摆动式转向架、副构架式径向转向架，为我国重载、提速货车的发展做出了应有贡献。造修企业单品种转向架生产已经满足不了市场的需求，同时生产两种或多种转向架产品成为常态，生产场地占用多，临时搭建组装胎位，物流转运不便等问题随之而来，多品种共线生产已成为迫切需要解决的问题。年代已久的转向架组装线在功能设计上基本为主产品生产，需要通过优化改造，来增加其多品种生产能力。

简介：摘要： 通过 介绍 南宁 某市政道 路 K5+935 ～ K6+065 段 滑坡产生后 的变形情况， 结合场地岩土工程条件 分析该 滑 坡变形 及产生破坏 的 机理 ，同时通过该工程的情况，反思在 南宁市政道路路基边 坡 工程 岩土工程设计和施工过程中遇见该类岩土地层时应当注意的事项， 并针 对在此类地层中 滑坡治理 设计时的一些 重 点提出 治理措施 的 探讨 。

简介：摘要： 矿用汽车运行过程中，因负载大，运行时间长，由于种种原因会出现发动机烧瓦或者抱瓦故障。一旦出现该类故障，发动机自动熄火，如果这时矿用汽车正在重载上坡，会导致车辆失去控制，造成很大的安全隐患 ; 而且出现该类故障的经济损失较大，发动机需分解大修，曲轴报废，部分连杆报废。本文重点介绍一下造成发动机烧瓦的原因有哪些，并对发动机烧瓦故障提出一些预防措施。

简介：摘要： Q345E无缝钢管具有高强度、低温冲击韧性和焊接性能，是石油化工管道、锅炉、压力容器、船舶、电站等广泛使用的低合金高强度钢管。在 16Mn系列合金钢中添加钛铌等微细粒子的微量元素，严格控制 p和 s元素含量，提高低温冲击韧性，减少裂纹倾向。鉴于此，本文对焊接方法对 Q345E钢管焊接接头组织和性能的影响进行分析，以供参考。

简介：摘要：为了提高设备检修的水平以及质量，在日常的经营管理过程中，我们需要采取有效的措施对设备进行检修，而使用最广的就是 6S 理论。本文以中石化企业为例，将 6S 现场管理理论应用到中石化钳工车间中，通过对检修状况以及方式的分析，对相应的管理理念进行创新，并且制定出有效的计划并落实，不断对钳工的现场检修管理模式进行优化，从而提高车间管理的水平。

简介：摘要 ： ZD6 系列转辙机被广泛地应用在铁路及城市轨道交通系统中。在列车自动控制系统中，转辙机是不能缺少的道岔控制终端设备，其安全性能直接影响列车运行质量，故障危害特别大。转辙机工作时间与线路运营时间相同，影响其本身使用寿命的因素很多。转辙机故障检测与维修是提高其使用寿命的最有效手段。文章从故障检测与处理的角度出发，重点论述了 ZD6 型转辙机的故障原因检测及处理方法。

简介：摘要：6S管理是在5S的基础上发展而来的，它对生产现场环境全局进行综合考虑，并制订切实可行的计划与措施，从而达到规范化管理。6S管理是现代企业行之有效的现场管理的理念和方法。其实只是对生产现场的环境进行全局性的综合考虑,并实施可行的措施，即对生产现场实施规范化管理，以保证生产过程中有一个干净、整齐、美观、规范的现场环境，继而保证员工在工作中拥有较好的精神面貌，保证所生产产品的质量水平。

简介：摘 要：本文较为深入的分析了北京地铁 6 号线出现受电弓碳滑板异常磨耗的原因。首先从理论上给出了碳滑板磨耗分为电气磨耗和机械磨耗两部分，然后从这两点入手，采用排除法，逐个排除可能会造成异常磨耗的因素，最后给出了结论及解决方案。 关键词：地铁 ；碳滑板；异常磨耗 ； 1 背景 北京地铁 6 号线车辆采用两种受电弓，其中天海公司受电弓 6 3 列，日本东洋公司受电弓 2 1 列。天海公司受电弓（简称天海弓）为气囊弓，东洋公司受电弓（简称东洋弓）为弹簧弓，两种的受电弓虽然控制原理不同，但均属于世界轨道车辆普遍采用的受电弓。天海弓及东洋弓在国内外均有大量的装车业绩，属于成熟产品。 北京 6 号线自 2018 年 11 月 20 日起，西延线开通进行全线贯通试验，所有车辆（一二期及西延线车辆）进行混跑，线路运行方式为：车辆自潞城到海淀五路居正常载客运营，在五路居站清客，在西延线路段进行空载试车，车辆回到五路居站后再次投入载客运营。 自 2018 年 12 月 24 日起，陆续接到受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的反馈， 碳滑板磨耗过快，同时出现异常的波浪形，如下图 所示： 从现场观察来看碳滑板的普遍特性为碳滑板磨损区域呈现两端磨损大中部磨损小的形态。另外碳滑板 磨耗速度极快，正常碳滑板磨耗到限为车辆运行 10 万公里左右，现场碳滑板磨耗到限时车辆仅运行了 5000 公里，为正常的二十分之一。 2 原因分析 弓网之间相互作用的关系如下图所示，造成碳滑板磨耗的原因可以分为电气磨耗和机械磨耗两类。电气磨耗的因素包括燃弧率、载流量等因素，影响机械磨耗的因素包括接触压力、接触网硬点等因素。 碳滑板的电气磨耗、机械磨耗和受电弓升力之间的关系如下图所示，只有找到两者之间的平衡点，才能有效降低磨耗量。 每天晚上对回段部分车辆进行磨耗量分析，力求找到磨耗量变化趋势。 分别从电气磨耗和机械磨耗上着手进行原因调查，分析如下。 2.1 电气磨耗 首先分析下车辆载流量的变化，从下图中可以看出车辆无论是空载还是满载其电流值不超过 4500A，北京 6号线项目每列车共 3个受电弓，单弓受流的额定电流大于 1600A，实际浸金属结构碳滑板在 2400A以下都具有良好的导电性，因此电流属于正常范围内，可以排除由于电流突然增大引起温升导致的异常磨耗。 另外经调查 ATO控车逻辑在西延线开通后进行了调整，车辆出站加速度有所增加，我们对比了调速前和调速后的电流曲线，如下图中红线和黑线所示，从图中可以看出电流变化不明显，不会对磨耗量造成影响。 2.2 机械磨耗 研究了不同厂家碳滑板材质的区别，重点为碳滑板硬度、熔点信息，得出几种碳滑板的硬度和熔点接近 ,另外联合业主分别试装了西屋、北京万高的碳滑板，磨耗量没有明显区别。 调整受电弓升力，将东洋弓的升力由 70N调整为 80N，目前车辆维持在 80N的升力，以求改善弓网关系，降低燃弧率，经过弓网监测车（ 06067编组）的数据统计，燃弧率并没有明显好转，磨耗量也无明显变化。 在西延线开通后才出现的异常磨耗，因此对跑西延线较多和跑西延线较少的车辆碳滑板磨耗量进行了一系列对比，分析结果如下： 从以上数据可以看到，车辆在西延线运行较少的车辆其磨耗率明显低于车辆在西延线运行较多的车辆。 3 结论及解决方案 从以上分析可以看出，由于电气磨耗原因引起的碳滑板异常磨耗基本可以排除，结合一二期线路和西延线线路磨耗量的对比，基本可以确定延长线开通后，由于弓网之间没有充分的磨合是造成运营初期碳滑板异常磨耗的主因，结合现有状况，给出解决方案如下： 1 ） 对接触网进行打磨， 消除 接触网的硬点 等不良因素对碳滑板的影响。 2 ） 对两边和中间高低差超过 5mm 的碳滑板进行打磨，消除两边和中间的高低差，减少碳滑板与接触网间的反复冲击。 3 ） 对接触网全线的拉出值进行调整，使其均匀布置，不能集中在 ±200mm 处。 经过上述三种方案的调整，目前碳滑板异常磨耗问题已经得到解决，碳滑板寿命预计达到 8-10万公里。 参考文献 方岩，等 . 地铁受电弓滑板磨耗分析 [J]. 电力机车与城轨车辆， 2018， 41（ 4） GB50157-地铁设计规范 2013, 15.3.23

简介：摘要：烘丝机是烟草制丝线上的重要设备，其加工性能和质量将直接影响卷烟的内在质量和风格特征，烘丝机内风速也直接影响卷烟内质。本文通过对现在常用的风速仪研究，找到 SH6型薄板式烘丝机最适合的风速测量方式，并通过风速值反映烘丝的排潮等性能，保证烘丝机高效稳定运行。

简介：摘要：本文以花园大桥 P6 承台基坑钢板桩围堰变形观测为例，遵照国标相关基坑监测规范，对基坑等级、监测点的布设、监测方法、监测频率、监测报警值和数据分析等进行介绍，旨在为 类似工程提供借鉴。

简介：摘要：以往的设备管理方式，大多数不全面、不体系，没有综合考虑设备污染、清扫困难、故障、缺陷和危险这六类源头性问题，致使设备在使用和生产期间存在多种隐患，需要予以彻底处理。引入6S管理模式，逐步深化现场管理，加强对生产环境地改善，重点预防和消除设备“6源”问题，如此方可提高工作效率，确保安全生产，并保证产品品质，本文就此作以下论述。

简介：摘要：为了满足 CRH6型城际动车组转向架组装生产要求，在对该型转向架进行工艺解析后，结合现有厂房设备情况，进行了工艺布局设计。本次工艺布局采用了创新设计，在保证产品质量的同时提升了生产效率。

简介：摘 要：本文以北京地铁 6 号线苹果园 站下穿 1 号线苹果园站为例，介绍了通过深孔注浆加固导洞周边土体及对既有车站进行整体抬升、丝杠 +32a 工字钢梁支顶等沉降控制技术，有效地保证了新建车站及既有车站的建设及运营安全，具有重要的借鉴意义 。

简介：摘要：6S管理其实质是对建筑工程现场环境进行全局性的综合考虑，并实施可行的措施，即对工程现场实施规范化管理，以保证在工程过程中有一个干净、美观、整齐、规范的现场环境，继而保证员工在工作中拥有较好的精神面貌和保证工程的质量水平。

简介：摘要： 本文首先阐述了 6M50氮氢气压缩机的结构特点，并详细分析 了 6M50 型氮氢气压缩机技术改造及其运行效果。

简介：摘要：本文提出了一种面向北京地铁 6号线的 TCMS可移动式试验装置设计方法，能够高效、便捷、准确的应用于北京地铁 6号线 TCMS系统最小可更换单元的测试和验证，能够有效避免各最小可更换单元的未知故障状态导致列车运营故障。

简介：摘要：跨电气化铁路拖拉施工的桥梁，为确保铁路运营安全，铁路局一般要求封锁要点施工。受封锁点时间的限制，临时支墩间距一般不会超过 16m。受既有铁路与桥梁夹角影响，本桥梁采用纵向拖拉法施工，拖拉长度 44.5m。本文对该桥施工技术进行了总结，为今后类似工程提供借鉴。

简介：摘 要：无论是工业用水还是生活用水 ， 均存在各种各样的有机物 ， 有机物主要由碳、氢、氧等元素组成，而 TOC 反映各个污染物中所含碳的量。 在水质污染程度评价指标中，总有机碳（ TOC ）具有 重要意义 ，描述了具有可溶解性和悬浮性的有机物在水中所含碳的总量 ，可较全面反映水中有机微污染程度，其数量愈高，表明水受到的有机物污染愈多 。 因此，对水中 TOC 的测量就显得格外重要， B3500c 在线 TOC 分析仪使用 其 专利的二级先进氧化 法 TSAO ， 对水中 TOC 的测量具有独特的优势 （ 1 ） 。

简介：摘 要 依据 Q/SH0100.1 《油田企业计量管理与考核规范》的要求，采油厂制定了 Q/SSC 235-2017《计量器具管理目录》，对计量器具实施了 A、 B、 C分类，在计量器具台帐、计量器具现场管理、计量器具配备、计量器具选型等方面进行了标准化、规范化管理探讨，形成了具有胜利特色的计量器具管理模式，计量检测费用大幅减少，实现了系统挖潜增效提质节能。

简介：摘 要：