简介：

简介：“八五”期间（1991—1995年）．全国公车耗资720亿元．年递增27％．大大超过了GDP的增长速度。20世纪90年代后期，全国约有公车350万辆，包括司勤人员在内耗用．每年约3000亿元人民币。社会轿车每万公里运输成本为8215．4元．而党政机关等单位则高达数万元。其中包括了大量的公车私用、违规标购车等。在很多地方公务车公用占三分之一，干部私用占三分之一，司机私用占三分之一。根据一些实际调查得出的数据．每年公车日常开支的费用占财政收入的15％左右。如此计算，2004年全国财政收入为26356亿元．公车消费为4085亿元。

简介：摘要Si-291小卧车采用北京机床研究所早期开发的BS-03A数控系统，配置BESK-SERVOFMW直流伺服电机驱动系统，该系统年代久远，备件无法更换，在使用过程中出现了无法回参考点的故障。现采用西门子802D数控系统对其实施全方位的一体化改造。

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简介：汽车要扭转这30年来的“肥胖”趋势，也将需要斗争相当漫长的一段时间。

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简介：徐和谊说，汽车是智能化满足未来人们各方面需求的一个移动的产品，没有信息化做基础，没有和传统的汽车产业做深度的融合，根本做不到

简介：中国智能网联汽车快速发展,国家政策指向性、媒体关注度、资本与创业活跃度均处于高峰期。国家战略上支持智能网联汽车的发展,成立了中国智能网联汽车联盟,三部委(工信部、国家发改委、科技部)联合印发的《汽车产业中长期发展规划》提出,到2020年,智能网联汽车与国际同步发展,到2025年,智能网联汽车进入世界先进行列。

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简介：车联网应该是自主品牌最有机会超越跨国车企的领域。上汽inkaNet人性化的设计和远高于行业的装车率已经显示出这种超越的苗头

简介：我的一位司机朋友向我倒苦经:"车子坏了不敢修。越修毛病越多,越修毛病越大。有一次车轮胎要充气,可维修站说轮胎快不行了,该换了。可我跑了半年都没坏。"的确,汽车维修着实"毛病"不少。最近,中国汽车检测技术中心北京研究所,作了一次试验。他们在小车上设置了一个小故障,来到广州广东保得汽车维修中心,让其维修。一个自称"高级技工"的修理工花了一个多小时,把驾驶座都拆了,都没查到故障在哪里。原来那个"高级技工"根本没考级,是个"门外汉"。接着他们又开车来到广州本田汽车保修店。修理工找到线路的故障,却又违章将断了的线路用电线一接了之,挂在那里既外观不雅又极不安全,而且收取维修费400元。问收费标准是哪里的,财会人员答得很干脆:"自己

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简介：在汽车之外，即“非汽车”却与之相关的范围，同样也需要专门的设计，而且是涉及到多种多样领域的各种门类。与汽车相比，它们的设计怎么样呢

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简介：最著名的中国古典汽车当数大红旗，在中国古典汽车收藏界，更是以是否拥有过大红旗作为界定是否够资格入门的直接标准

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简介：“打造一辆自动驾驶的汽车，跟登月工程一样难”，这也是为什么整个汽车产业链上的上下游玩家都在结盟、协同合作“不要让任何行业的创新机会与我们擦肩而过。”这是波音公司创始人威廉·波音（WilliamBoeing）给公司提出的使命。