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简介：宜居城市的建设目标在中国提出的时间并不长，但城市科学领域已将热点投入到人居环境的研究中。经济的持续发展，使城市化成为当今中国社会转型之际最重要的特征之一，作为基础设施中最重要支柱之一的道路交通领域必将得到迅猛发展，以适应现代快节奏生活的要求。道路交通系统是城市生存的“动脉”，直接关系到城市能否合理、经济地运转和发展。并且，道路系统的规划对一座城市的未来发展也有着决定性的影响，其框架一旦构成，在相当长的历史时期内难作根本性的改动，实质上它决定了城市发展的基调。道路可以成为强有力的标志，并改变当地原有的景观特征。最典型的如唐长安、元大都等古都，当年形成的格网平行道路系统奠定了今天西安、北京的城市道路及交通景观的基本格局。

简介：（1）生态公路。所谓生态公路，就是不仅使公路建设侵占土地，破坏植被、生态链和生态条件，产生行车噪声等对环境的破坏降至最低，使公路沿线景观优美，和生态环境相适应，和自然风光相协调，和动物、植物、生物和谐相处，还能自动调节生态系统，对公路及其周边环境具有较明显的改善、净化和保护作用。

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简介：江北洪塘工业园区长阳路断头路（宏图路-银海路段）日前开始施工，该路段长约200米，宽44米，是一条东西走向的区内次干路，整个工期预计90天，竣工后整条长阳路将实现通畅，大大方便园区企业、职工及周边居民通行。

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简介：在2016年12月15日召开的“智慧城市交通基础设施研究”高端论坛上，上海市城市建设设计研究总院展示了智慧交通的前瞻技术和实施项目，着力解决城市交通发展过程中的疑难杂症。上海市城市建设设计研究总院副总工程师戴孙放对“上海国资》表示，每一个部门把自己关注的角度做到智能化、信息化，智慧城市就能实现。

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简介：自2000年国家实施西部开发战略至今，国家累计投资西部交通建设1300多亿元，是“九五”时期的5．7倍。2004年国家对西部公路建设投资超过300亿元，超过”九五”时期的投资总量，使我国西部地区交通基础建设取得明显成效。目前，西部地区公路总里程超过了75万公里，5年新增22万公里；高速公路总里程突破8600公里，区域通道初步贯通。

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