简介：大学，是近现代文明的一个重要标志；生产队，是人民公社体制下农村的一个基本生产单位。把大学与生产队这两个风马牛不相及的组织扯在一起包含着作者对目前中国大学运行状态的关心和中国学子命运的担心。生产队这种组织因其运行中不可克服的搭便车行为和平均主义分配方式而丧失效率以至最终走向衰亡，而中国的大学办得越来越像生产队了。我们不妨看一看它们有多少相同或相似之处。

简介：摘要：企业并购重组作为当今企业盘活自身经济发展的重要方式，越来越受到社会以及企业甚至股东的重视，了解并购重组能给企业带来的优势和所隐藏的风险也变得更加重要，本文以2009年东方航空收购上海航空为例，首先分析了并购的背景以及并购发生的合理性以及必要性；其次简要说明了这次并购重组的主要方式是通过换股并购完成的；再次分析这次并购重组给上海航空以及东方航空带来的积极影响和不利影响；最后回顾整个并购重组过程，从中获取能给我们带来的并购重组的启示。

简介：高职航空机电设备维修专业（航空机务方向）沿用原有的教学模式培养的人才已不能满足用人单位的需要。以创新型实训基地为依托，以任务为驱动，以过程为导向，建立工学结合柔性培养的教学模式已经成为当代职业教育发展的方向。对教学模式中人才培养目标、职业能力分析、课程体系构建、课程内容优化等方面合理协调和统筹规划，才能达到教学模式创新、毕业生“零接轨”工作的最终目的。

简介：作为一家廉价航空公司，爱尔兰瑞安航空（Ryanair）获得了业内数一数二的成功：《经济学家》杂志称它为“世界上最能赚钱的航空公司”。《华尔街日报》则称它的股票为“世界上最热门的航空公司股票之一”。

简介：作为中国首家廉价航空公司，春秋航空的机票价格平均比国内同行低30％，而为了生存，春秋航空不得不简化服务，这引起不少乘客的强烈不满。而对于意见大的乘客，春秋航空干脆弄了一个黑名单，以黑名单上的乘客以“暂无能力服务”为由拒之门外。

简介：2010年6月30日晚11时，首都机场2号航站楼候机大厅上演了东方航空公司工作人员与乘客群殴的“全武行”。

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简介：深圳航空公司货运公司正式成立于九四年十月十八日,在原深圳航空公司商务部货运处基础上建立的深航货运公司,虽然她是在航空货运市场近乎饱和情况下成立起来的,然而在公司经理的领导下,以抓市场为突破口,在短短的二年时间里,不仅培养和建立了完善的销售体

简介：近读广西师范大学出版社再版的林竞先生所著于1930年出版的《亲历西北》。作者林竟（1894--1962）被誉为“民国时期西北拓荒第一人”。该书以日记形式记录了林竟于民国初年赴中国西北考察交通的所见所闻所感。该书对于了解西北商贸文化民俗具有极高的史料价值，其观察之细腻，视角之独特，识见之弘远，相信给每位读者都留下了极其深刻的印象。

简介：

简介：中国加入WTO后,民用航空制造业和各行各业一样,在面临严峻挑战的同时,也孕育着无限生机。民用航空制造业如何在加入WTO后,利用优势、抓住契机、转换机制、培育企业的核心竞争力已成为发展的一个重要课题。

简介：世界上唯一一家跨国机场——巴塞尔欧洲机场成功地扩建了机场并增加了客运量，而该项目本原本可能导致机场深陷债务之中。2001年9月11日恐怖分子袭击事件及机场主要航空公司——瑞士航空公司倒闭之后，巴塞尔机场遭遇了客流量减少及候机大楼刚建成一半的状况。然而，通过邀请EasyJet平价航空公司入驻，该机场弥补了其损失并最终建成了新候机大楼。

简介：内地首间廉价航空公司春秋航空于本月28日起开通上海至香港航线，为庆祝进军香港．航空公司在本月18—24日，每日推出出173张199元飞上海的廉价单程机票，低于正价2，070元的10％。连燃油附加费及其他税项，约400-450元一程。指定日期出发特价机票只限网上预订，飞行日期则指定在本月28日至下月30日。

简介：德国《经济周刊》报道说：眼下，越来越多的外企决定不再向上海、北京和广州这些大都市投资。而是把目光投向如南京、武汉、重庆、宁波、大连和沈阳等迄今仍不甚引人注目的第二梯队的城市。该刊最近刊登一篇题为《大步赶超》的文章．介绍了正在中国投资市场出现的这一趋势：

简介：为认真贯彻落实《矿山救护队资质认定管理规定）（国家安全监管总局令第2号），依法全面开展矿山救护队伍的资质认定工作，促进矿山救护装备、培训和管理水平以及队伍综合素质的提高，现将有关事项通知如下：

简介：为规范矿山救护队资质认定的申请、审查、受理、审核和日常监管等工作，保障和提高矿山救援队伍素质，根据《矿山救护队资质认定管理规定》，制定本细则。

简介：《十一五与香港发展》行动纲领於本月15日出台，四组别之一的“航运、物流及基础建设”小组於行动纲领内提出9大策略和27项具体的行动建议，其中一项策略为“巩固香港作为国际及地区航空枢纽的地位”，具体建议包括考虑增建第三条跑道’扩大机场处理量，以及更换现有的航空交通系统等，然而空域问题未得到缓解，一些具体的措施也难以推行。

简介：加入ＷＴＯ,将对我国航空工业产生正负两个方面的影响。正面影响是:有利于航空产品的国际合作;有利于我国民用飞机、航空零部件以及机电产品的出口;有利于从西方发达国家引进先进技术;有利于促进航空工业的结构调整和企业机制的转换,把企业真正推向国内外市场。负面影响是:进口外国飞机的势头冲击民用飞机工业的生存与发展;冲击刚刚发育成长的民品生产;一些质量不高、效益低、素质低的航空工业企业将面临关停并转的威胁。为应付加入ＷＴＯ后的局面,需要做好以下几方面的工作。(1)由于我国航空工业尚不具备与国外进口产品竞争的能力,所以制定政策和对策的原则是保护航空工业。如利用ＷＴＯ关于“幼稚工业”的优惠规定限制外国产品的大量进口。(2)通过大力发展航空补偿贸易减轻进口负担。这样可以在一定程度上保护民族航空工业,保护一部分国内市场。(3)加强政府对航空工业的财政支持,扩大资金投入,实行优惠政策,为全行业的技术改造、扩大生产奠定基础,使一些国内已初具竞争力的产品率先加入国际竞争。(4)加速航空工业立法,以法律形式保证各种保护措施的效力。加入WTO后航空工业怎么办?