简介：在分析国内外空间推进技术（内容涵盖了星、船、弹、箭、器等领域）现状的基础上,梳理了空间推进技术的发展趋势和对我国的启示。在对未来任务和技术需求分析的基础上,对空间推进技术的发展趋势进行了预测,对存在的差距进行了分析,提出了发展思路和重点发展方向建议。

简介：冲蚀对热障涂层寿命和可靠性会造成严重影响,为深入研究热障涂层冲蚀失效机理,建立了等离子喷涂和电子束物理气相沉积两种热障涂层典型微观结构有限元模型,同时采用LS-DYNA软件模拟了热障涂层冲蚀失效过程。分析了不同微观结构对热障涂层冲蚀失效机理的影响,研究了冲蚀粒子的速度、角度和直径对冲蚀率的影响。结果表明:微观结构对冲蚀机理有极其重要的影响,无因次冲蚀率随冲蚀粒子的速度、角度和直径的增大而增大。此数值模拟方法可为进一步研究热障涂层的抗冲蚀性能提供参考。

简介：通过对某型飞机全机疲劳试验的跟踪检查、裂纹监测，归纳分析了全机疲劳试验的损伤分布及重点部位裂纹的扩展状态（规律）。此项研究，探明了飞机结构中可能出现早期疲劳问题的薄弱部位，及出现广布型损伤趋势。对飞机结构设计及维修具有一定参考价值，并且对于飞机无损检测、裂纹监测工作具有一定借鉴价值。

简介：建立了支承局部共振动力学模型，给出了利用振动数据进行局部共振频率预测的方法。进行了转子动力学试验，试验转子含有2个盘和2个支承并固定到柔性摆架上，试验中出现单个支承外传力超限，但盘的振动位移幅值较小，且有上升趋势的现象，符合支承局部共振的特征。利用局部共振频率预测方法对振动数据进行处理，得到了理论预测的局部共振频率。进行了模态试验，得出的局部共振频率与理论预测吻合，同时也验证了局部共振诊断。结合模态振型对摆架进行了改进．改进后消除了该处局部共振。

简介：针对机翼下带外挂飞机挂载组合多、振动分析工作量大及现役飞机更新外挂改装的需求，通过机翼／外挂系统模型的固有振动特性分析，试图探索基于混合建模的带外挂飞机的固有振动特性分析技术，即以无外挂飞机的GVT模型与经试验验证的外挂有限元模型为基础，采用自由界面模态综合进行混合建模，完成飞机机翼／外挂系统的固有振动特性分析。以机翼／外挂系统模型为例，验证了混合建模技术在机翼／外挂系统固有振动特性分析应用的有效性。

简介：提出了一种基于碳氢燃料裂解气体驱动涡轮工作的ATR发动机方案，并对特定裂解气成分的碳氢ATR发动机性能进行计算，获得了裂解气中烷／烯比对发动机性能的影响规律。结果表明，在同一飞行条件下，随着发动机转速上升，推力逐渐上升，比冲基本呈减小趋势；在同一转速下，碳氢燃料裂解气中烷／烯比越大，发动机比冲越高。在烷／烯比4、转速百分比70％条件下，发动机比冲最高达到约7644m／s；随着烷／烯比逐渐升高，裂解气比热容诼渐升高.

简介：由于Abaqus具有良好的非线性分析功能，非常适合进行各类非线性分析，尤其适合橡胶类超弹性材料的仿真分析。本文应用Abaqus软件对橡胶结构进行仿真分析，通过输入橡胶样件的单轴、双轴拉伸实验得到的应力、应变实验数据来拟合橡胶的材料参数，然后分别对橡胶结构进行了静力分析、扫频试验仿真分析，得到了橡胶结构的刚度曲线、固有频率及一些动力学特性，从而为橡胶结构的实际设计提供一定的参考。

简介：本文介绍了有限元模型校核与验证（V＆V）的基本概念、原则和流程，并详细介绍了一种基于概率分析的有限元模型校核与验证方法。最后，结合一个铆钉单搭接的试验实例，重点介绍了基于概率分析的有限元模型验证方法的具体操作步骤，包括：试验结果的不确定性量化方法、仿真模型的不确定性传递以及评价指标的计算方法。

简介：摘要：在进行热效应的模态分析中，热应力可以视为预应力。本文比较详细地描述了MSC．Patran平台下建立波纹管结构有限元分析模型的方法，应用MSC．Nastran软件进行了两种模态分析，第一种是仅考虑因温度导致的刚度降低引起的波纹管固有特性变化；第二种是在第一种基础上考虑了热应力和波纹管内部压力，处理方法是首先进行应力分析，获得预应力效应矩阵，并将外部载荷转化为结构的额外刚度，再通过MSC．Nastran非线性求解模块进行包含预应力的模态分析。结果表明，结构温度发生显著变化并引起热应力，进一步影响到结构的固有振动特性。

简介：针对采集转子振动信号时信号中往往夹杂着噪声干扰的问题，提出了一种自寻优阈值的小波包降噪方法。该方法可对不同振动信号自寻优地设置阈值，且阈值的选取与所研究的信号有关而与信号长度无关；并根据采样定理计算不同转子转速对应的小波包分解的最低层数。对多种信号进行的降噪研究表明，该方法可有效降低转子振动信号中的噪声干扰。

简介：磁轴承转子动力学特性是磁轴承与转子动力学综合作用的结果，其好坏不仅决定稳定悬浮能否实现，而且还直接影响其动态性能和转子的回转精度。对基于PID控制的主动径向磁轴承的刚度和阻尼特性进行了深入研究，在此基础上，针对五自由度的多电模拟发动机转子进行临界转速、稳定性分析，得到各阶临界转速及稳定与否的判定方法，并分析了轴承主导型临界转速和转子主导型临界转速的不同特性。研究结果能为多电发动机整机减振设计提供技术支持。

简介：采用θ映射法对镍基定向凝固合金DZ408不同温度下的纵向蠕变行为进行数值模拟,其结果与试验数据吻合较好。同时,针对叶片三维有限元分析需要,将单轴蠕变方程进行了多轴拓展,并将其编制成用户子程序植入ABAQUS商用有限元软件。采用该方法对航空发动机60h持久试车过程中涡轮叶片的高温蠕变进行模拟,得到的叶尖残余变形与试验后实际伸长量接近,验证了方法的有效性,表明本方法能够为涡轮叶片的蠕变变形及叶尖间隙设计提供参考。

简介：针对我国涡扇发动机存在的起动不可靠和起动困难的问题，提出了一种发动机理想起动过程的思想。结合地面起动的不同阶段，利用流动相似理论对涡扇发动机的理想起动过程进行了深入分析，得出了理想起动过程应满足的条件。所给出的分析结果对于指导起动系统的设计、开展各种大气条件下的起动性能优化研究具有一定的参考价值。

简介：提出一种基于模态迭加法和单元刚度矩陈的结构单元内力频响函数计算方法，并利用某悬臂梁功率谱响应计算验证了这一方法的正确性。

简介：飞机改变外挂后，需对全机带外挂结构进行地面振动试验或动力学分析以获得带外挂结构的动力学特性，用于重新评估飞机的颤振特性。以无外挂飞机的GVT模型与经验证的外挂FE模型为基础，通过混合建模，利用自由界面模态综合法，得到带外挂飞机的固有振动特性，并以此为基础进行颤振分析，为现役飞机带外挂改装带来极大的方便。工程算例表明了该方法的可行性。

简介：建立基于二次型最优控制原理的半主动起落架动力学模型，利用Matlab软件的Simulink工具箱对被动式起落架和半主动起落架进行了动力学仿真，获得起落架上部质量和下部质量的位移、速度、加速度的时域动态特性，并对仿真结果进行了对比分析。结果表明，半主动起落架有效地减缓了飞机着陆过程中的冲击载荷。

简介：振动疲劳问题在飞机薄板结构中广泛存在，严重时甚至会引起蒙皮撕裂。本文基于损伤力学理论框架，将其应用于振动疲劳损伤累积模型，并利用Python语言对ABAQUS进行了二次开发，实现了振动疲劳损伤形成和演化的过程模拟。针对飞机典型加筋壁板结构进行了振动疲劳损伤分析，模拟了损伤演化过程，并对加筋参数进行了优选。最后通过振动疲劳试验对分析结果进行了很好的验证，表明所选取的加筋参数能够提高结构的抗振动疲劳能力。

简介：基于有限元与工程法相结合的思路，利用轴向压缩载荷作用下蒙皮屈曲有效宽度的刚度缩减方法，实现了采用线性迭代求解方法来解决加筋壁板的后屈曲问题。与传统结构有限元后屈曲分析方法相比，此方法直观易懂，耗费时间较少，易于工程人员掌握。算例表明：相较于对结构直接进行线性和非线性有限元分析，采用本文方法的破坏载荷预估值与试验结果更加接近。

简介：文章介绍了基于Delphi的复合材料结构细节强度分析软件的设计过程，并以如何确定某材料层压板最适用的强度计算方法为例总结了软件的应用。软件共设计了5个模块，分别是：层压板强度刚度计算模块、层压板冲击后压缩强度计算模块、层压板开孔拉压强度计算模块、层压板稳定性计算模块和材料数据库管理模块。软件各个模块分别集成了《复合材料结构设计手册》里强度刚度、损伤容限、稳定性等方面的分析计算方法，可以为复合材料结构设计许用值的确定提供参考，提高结构设计的效率。

简介：给出了一种破坏危险性指标的概率损伤容限分析方法。该方法建立在裂纹扩展寿命分布基础上。该方法由裂纹扩展寿命分布和平均裂纹扩展曲线结合破坏危险性指标确定损伤容限检查间隔，该分析方法可用于整体壁板的损伤容限分析。