简介:下垂控制方法在逆变器无互联线并联系统中已经得到了广泛应用,下垂控制器的系数选取对逆变器的稳定性和动态响应能力有很大影响。本文针对传统下垂控制方法的固有缺陷,引入了反映系统阻抗特性的正交变换和微分下垂分量,使改进后的下垂控制不受系统阻抗特性限制,并具有快速的动态响应能力。运用时变相量法,建立了基于下垂控制的并联逆变器小信号模型,不同于传统准稳态的小信号模型,新模型考虑到了下垂控制对逆变器输出电压的实时调整,可以更全面地反映出下垂系数对系统稳定性的影响。在已知系统参数的条件下,新模型的稳定性分析可以更精确地确立下垂系数的选取范围。实验结果表明了小信号模型稳定性分析的合理性,设计的下垂系数可以保证并联逆变器具有优良的稳定性和动态响应能力。
简介:随着分布式电源技术的发展和在电网中渗透率的提高,各个国际组织和国家都颁布和修订了自己的分布式电源并网标准。为了探究中外分布式电源并网标准的发展趋势,互相学习分布式标准制定和修订的经验,本文主要介绍了在国际上被广泛接受的IEEE1547标准和我国国内分布式电源并网标准,针对标准中有关异常状况响应、功率控制和电压调节、低电压穿越等方面的内容进行了比较,选取了分布式电源中有代表性且发展较快的风力发电与光伏发电为例进行了具体介绍。通过对IEEE1547原始标准与修订版本的纵向比较,以及我国不同分布式电源并网标准和国外组织与国家标准的横向比较,分析了各标准之间的差异成因,探讨了分布式电源标准未来的发展方向,为国际分布式电源并网标准和我国国内标准的进一步完善提供了参考借鉴,也为并网逆变器设备制造商和并网保护装置生产厂家提供了设计依据。
简介:针对航空电动机的主要应用情况,就无刷直流电动机(BLDCM)和永磁同步电动机(PMSM)系统的技术需求进行了分析。介绍了两种电动机所面临的共性和关键性技术,给出了组件集成开发思路.指出了两种主要航空电机控制技术的发展方向。
简介:智能配电终端分散安装于智能配电网的开关节点处,完成数据采集、分布式故障检测、自愈控制、通信、与高级配电自动化系统进行信息数据交互,构成智能配电网的重要组成部分。本文在常规配电终端基础上提出了一种新型智能配电终端的设计模式,同时提出了智能配电终端硬件平台架构和软件架构分层、分模块设计思路。智能配电终端硬件平台采用基于ARM9系列的i.mx28主控芯片和ADSP-BF518的DSP芯片进行硬件平台架构搭建;软件平台采用基于嵌入式Linux系统、SQLite数据库以及实时数据、消息库完成软件架构技术搭建。为了详细介绍智能配电终端设计方法,对智能配电终端软件系统支撑层、基础功能层、管理维护层、业务应用层进行了分类分项介绍,对智能配电终端硬件平台结合总体架构、应用层、硬件相关层、硬件层进行了逐项介绍,对智能配电终端电源设计和后备电源选择模式进行了比较,同时结合现场实施提出了智能配电终端工程项目标准化设计方案。
简介:双向DC/DC变换器是混合动力汽车中的关键技术之一,它主要的功能是使得电动机和储能元件之间的能量双向流动,实现汽车在行驶过程中对能量的回收。文中首先分析了混合动力汽车双向DC/DC变换器的作用及其基本工作原理,然后,在不同工作模式下,通过分析确立了相应的控制目标,并分别建立了不同工作模式下的数学模型。进行双向DC/DC变换器控制器的研究与设计,最后,对提出的控制方案,通过仿真进行验证。
简介:针对目前齿轮建模方法中存在的缺陷,提出了一种比较简单、易学的一种精确建模方法,此方法通过研究标准渐开线圆柱齿轮齿廓渐开线和齿根过渡线,并建立参数方程。通过结合Excel和solidworks软件直接产生渐开线和齿根过渡线,再通过坐标变换调整曲线得到满足要求的齿轮齿廓,完成了齿轮的三维实体精确建模设计。该方法亦可应用于其他类似复杂零件模型设计上。