简介：摘要：焊接是钢结构制作中不可或缺的工艺，焊接过程中产生的残余应力和变形却给结构的稳定性和可靠性带来了挑战。焊接残余应力和变形是由于焊接过程中材料的热影响引起的，其大小和分布对结构的性能有着重要影响。因此，控制焊接残余应力和变形是提高钢结构质量和使用性能的关键。基于此，本文章对钢结构焊接残余应力及焊接变形控制技术进行探讨，以供相关从业人员参考。

简介：摘要:铆工技术作为一种传统而重要的连接技术，广泛应用于现代制造业的各个领域。通过压紧、冲击和固定连接件，铆接实现了不同部件之间的牢固连接，为产品的结构强度和稳定性提供了保障。随着制造业的不断发展和创新，铆工技术也在不断演进和改进，以适应多样化的生产需求。在这一背景下，探讨铆工技术在现代制造业中的应用和发展趋势具有重要意义。

简介：摘要：铆接作为一种常用的连接工艺，在金属结构工程中扮演着至关重要的角色。铆接工艺的质量与稳定性直接影响着金属结构的整体性能，包括强度、疲劳寿命、耐腐蚀性等方面。因此，对铆接工艺对金属结构性能的影响进行深入研究具有重要意义。近年来，随着科学技术的发展和工程需求的提升，越来越多的研究者关注铆接工艺在金属结构设计与制造中的应用。他们致力于探索不同铆接工艺参数对金属结构性能的影响规律，通过实验测试、数据分析和数值模拟等手段，寻求优化铆接工艺的途径，提高金属结构的整体性能和可靠性。本文主要分析铆接工艺对金属结构性能的影响研究。

简介：摘要:不锈钢与碳钢的异种钢焊接技术在工程领域具有重要意义。电弧焊接作为常见的不锈钢与碳钢异种钢焊接方法之一，区分了氩弧焊和氩弧下覆盖焊的适用场景；激光焊接则以其高能量密度和精细焊接能力受到关注；摩擦焊接在异种钢焊接中的应用也备受瞩目。此外，工艺参数控制、热输入控制、焊接变形解决方案以及焊接接头质量评定标准均是影响焊接质量的关键要素。

简介：摘要：近年来，随着制造业的快速发展，铆接工艺作为连接金属结构的重要方法，在自动化与智能化方面迎来了新的发展机遇。传统的铆工技术依赖于熟练的操作人员进行手动操作，但这种方式存在着劳动密集、高成本和生产效率不足等问题。而随着自动化技术和智能化控制技术的发展，铆接工艺正朝着全面自动化、智能化的方向演进，以应对市场对质量、效率和安全性日益增长的需求。本文主要分析铆工技术中自动化与智能化的发展趋势。

简介：摘要：干式螺杆真空泵在工业和科学领域中广泛应用，但它们需要定期维护和保养，以确保高效的运行和可靠性。本文探讨了干式螺杆真空泵的常见故障和处理方法，并且提供了维护和保养方法，以确保泵的可靠性和性能。细致的维护和保养将有助于延长干式螺杆真空泵的寿命，减少停机时间，以及提高生产效率。

简介：摘要：在常规钢结构焊接施工中，对中厚板（t≥25 mm）的对接及熔透角接通常采用的开坡口正面打底填充焊盖面焊，反面碳弧气刨清根，去除焊缝根部有害物质后再进行填充盖面焊，以达到熔透的效果。

简介：摘要：随着我国陆地交通运输的快速发展，大跨度钢桥的兴建也越来越多。为了满足钢桥的整体稳定性和承载能力的要求，常采用由钢箱杆件组成的钢桁结构体系。由于加工质量好、生产效率高、节约材料等优点，焊接逐渐取代了传统的铆接和栓接。目前钢箱杆件的制作也大多采用焊接方式。然而，焊接是一个局部的快速加热和冷却的过程，不可避免地会伴随着变形的发生。焊接变形的存在为后续的矫正和拼装带来了较大的成本，也会影响桥梁结构的稳定性。

简介：摘要：现如今，建筑行业出现了多种不同的建筑结构，施工技术也在不断更新换代。钢结构作为当下十分流行的结构类型，有多种各具特色的焊接技术。施工人员在焊接时，要严格遵循焊接流程，并充分结合技术要点，实现质量控制，提升钢结构的施工质量，尽可能延长建筑的使用年限。

简介：摘要：

简介：摘要：优化焊接工艺，采取合理的工艺控制措施和操作工艺，有效防止冲击片焊接时冲击片与中心梁腹板之间的焊接缺陷，大大提高焊接外观质量。通过磁粉检测，中心梁第一次合格率提高到99.86%以上，保证了不锈钢燃煤敞车中心梁的焊接质量，降低了产品制造成本。该焊接方法已推广应用于出口澳大利亚的矿石模型，效果显着。本文主要分析铁路货物运输用非合金钢的焊接质量控制。

简介：摘要：铁路货车是完成铁路货运任务的重要车辆，中梁作为底部的基础，是车辆最重要的部件之一，它负责传递全部牵引和冲击力，并通过上部中心板将副车架所携带的垂直载荷传递到转向架上。中梁以焊接为主，中梁的焊接质量将直接影响底盘的焊接质量，甚至整个车体的制造质量。本文主要分析了焊接变形对铁路货车端梁和冲击片之间铆钉间隙的影响。

简介：摘要：地铁是现代城市化建设的重要标志，也是城市交通运输事业发展的重要表现形式。地铁车辆基地的主要功能是停放车辆，为整备检修工作提供安全保障。地铁在运行过程中，为保证其运输安全性必须要及时进行设备维护与检修。为了便于地铁设备检查，必须要设置相应的检查坑。基于此，以下对轨道车辆车顶钢结构焊接工艺分析与优化进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：铁路货车专用拉铆钉由铆钉和套环两部分组成，其铆接过程是用专用铆接工具将套环内部材料挤压并充满到铆钉的环槽中，使铆钉和套环形成密实的结合，由此产生永久性紧固力。它具有高的性能等级、高的夹紧力和抗剪切力，良好的疲劳和防松性能，所有这些保证了拉铆钉使用上的安全性和可靠性。自2003年开始，多种铁路货车制造中陆续采用了拉铆钉技术。与此同时，为规范拉铆钉技术条件，铁道部也颁布了拉铆钉技术标准，现行标准是2007年修订版（简称“部现行标准”）。拉铆钉的研制涉及多个专业领域，在对进口拉铆钉进行分析研究的基础上，原创性地确定了研制拉铆钉用材料、几何尺寸、冷热加工工艺及加工工艺流程。与此同时，结合拉铆钉特点，并借鉴紧固件的研究方法，确定了影响拉铆钉可靠性和耐久性的重要性能指标种类和实验方法，最终研制出了达到进口拉铆钉技术水平的拉铆钉，其中一些重要研究数据成为铁道部拉铆钉标准中某些技术指标的确定依据。基于此，本篇文章对铁路货车拉铆钉用冷镦钢盘条的开发进行研究，以供参考。

简介：摘要：高速铁路接触网零部件的设计正朝着高强度、长寿命和简约化方向发展。铰链结构以其结构受力合理、安装方便、运行维护便捷等特点，在连接类零部件结构设计中得到了推广应用，如新型套管双耳、新型组合承力索座均采用铰链结构。铰链结构零件铰链轴铆钉采用无头铆钉铆接成形，无头铆钉的铆接方式为双向加载，具有钉杆成形均匀、连接结构的疲劳寿命高等优点，是一种理想的铰链形式。无头铆钉的铆接成形工艺要求：铆钉与轴孔的间隙不大于1.0mm；铆接时铆钉不对轴孔产生扩张力，铆接后抱箍旋转灵活，铆钉沿轴向窜动灵活，窜动量不大于4.0mm。基于此，本篇文章对铆钉铆接工艺的优化进行研究，以供参考。

简介：摘要：节拍是铁路货车生产的一个关键要素，这是由现代铁路货车制造业所采用的准时化生产方式决定的。准时化生产（也称拉动式生产）要求各生产工序在需要的时候生产需要的产品和需要的数量来供给下一工序，并尽一切可能实现零库存。这就对生产线的节拍提出了严格要求，否则任何工序的迟缓都会造成整个生产线的停滞。基于此，以下对铁路货车枕梁自动化焊装生产线进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：某新型动车组车体的主要材质为Q345NQR2的耐候钢板。侧墙作为车体承上启下的结构部件，上部承载接车顶，下部连接底架两端与端墙相连，侧墙焊接质量对整车强度、刚度和力学性能有着重要影响。由于侧墙为车辆的主要外观可见部件，对平面度要求非常高，侧墙为板梁骨架蒙皮结构，连接焊缝数量多、焊接量大，侧墙的焊接质量、焊接变形、焊后平面度等成为制约侧墙及车体生产的主要难题。因此，对侧墙的焊接工艺进行分析，研究质量控制方法，能有效提高焊接质量及生产效率。

简介：摘要：一般地铁车辆顶棚上具有空调机平台和受电弓平台，在空调机平台立板和受电弓平台立板与顶棚端弯梁，蒙皮与顶棚端弯梁处均有长大焊缝，存在大量的焊接变形。目前，我们生产的不锈钢地铁车辆顶棚存在“反挠”、“窜角”、“塌腰”的问题，直接影响了顶棚质量，同时也影响了车体总成装配质量。

简介：摘要：常规的风电机舱罩多采用复合材料制成，具有重量轻、易成形等优点，但同时也存在着成本高、壳体易变形、材料无法回收利用等缺点。因此德阳东汽电站机械制造有限公司对风力发电机组机舱罩采用金属材料进行了优化设计。金属机舱罩设计采用内部骨架支撑、外部包裹薄板的形式，保证了机舱罩强度。

简介：摘要：常规的风电机舱罩多采用复合材料制成，具有重量轻、易成形等优点，但同时也存在着成本高、壳体易变形、材料无法回收利用等缺点。因此德阳东汽电站机械制造有限公司对风力发电机组机舱罩采用金属材料进行了优化设计。金属机舱罩设计采用内部骨架支撑、外部包裹薄板的形式，保证了机舱罩强度。