简介：4月以来,油轮市场进入淡季,亚洲需求疲软,成交量下滑显著,运价低位运行。除前期超跌的苏伊士型油轮在俄罗斯和美国出货的提振下有所复苏外,其他船型航线运价表现均差强人意,委内瑞拉持续紧张的局势加速了VLCC下行探底的进程,市场底部进一步夯实。与此相反,成品油轮市场在亚洲需求提振下维持向好态势。

简介：11月份，旺季需求带动下油轮运价月初有所恢复。进入月中，限产协议可能延长的预期迅速反映到运价。

简介：6月,亚洲炼厂检修陆续结束,原油需求复苏。尼日利亚、利比亚复运,巴西、美国等出口启动,有效填补了OPEC冻产的供应缺口,原油供应充足,VLCC运价有所恢复。与之相反,前期交付高企带来的负面影响持续发酵,苏伊士型油轮运价继续下挫。受此拖累,BDTI于月末降至年度最低点668点。

简介：2018年12月,美国利率走高,油价下滑,产油国再次协议冻产,加之假期临近亚洲需求国进口放缓,VLCC市场需求不足,运力集结,月初冲高后迅速回落。中小船型市场在欧洲稳健进口和美国出口上涨的支撑下,旺季行情延续。成品油轮方面,亚欧市场涨跌互现,综合运价水平小幅下滑。

简介：6月下旬,油轮市场收到OPEC可能复产的预期影响短期上行,VLCC中东到远东航线创出年度新高.随着维也纳会议结束,不及预期的增产幅度促使运价回调,叠加委内瑞拉局势趋紧,中美贸易摩擦升级,以及美国对伊朗制裁加码,油轮市场复苏节奏趋缓.BalticExchange数据显示,2018年截至6月29日,VLCC中东/中国航线平均运价为WS43点,日收益水平0.8万美元,同比分别下降18.5%和61.8%;苏伊士型油轮主要航线日均收益0.6万美元/天,同比下降59.7%。

简介：9月,在伊朗制裁影响逐步显现和中美贸易摩擦再度升级的双重打压下,油轮市场未能延续上月末的上行趋势,月初扭头向下,直至下旬十月货载出现,运价得到一定支撑.从需求端来看,中国进口数据仍然乐观,WTI与BRENT原油价差扩大进一步刺激了美国页岩油对韩国、印度的出口。

简介：5月，油价未得到提振，运价反而受原油出口量下降预期的影响持续回落。尽管美国石油库存有所下降，但在国内页岩油复产的背景下，进口需求并未得到推动。亚洲炼厂夏季检修带来的需求疲软，进一步增大了消化前期集结运力的难度，而船东消极的拆船行为也无益于运价的修复。

简介：11月,美国宣布包括中日韩三国在内的对伊制裁豁免名单,叠加中国进口原油创纪录的利好消息,油轮市场小幅回调后再次冲高.月中伊拉克政府与库区就重启基尔库克石油出口达成协议,伊拉克原油重归供应市场,中小船型运价节节攀升.

简介：4月，中国中小型炼油厂进口强劲带动了油轮运输市场的一拨上涨行情，贡献了需求增量；男一方面OPEC减产、美国页岩油补位，催生了美国至中国的长距离原油运输需求，VLCC运价月初得以恢复。后期随着“五一”假期临近，询盘减少，价格回落。苏伊士油轮运价也在中印两国需求带动下持续攀升，同时俄罗斯对中国的出口也给予了阿美拉型油轮运价有力支撑。

简介：8月，油轮市场出现分化。连续两个月的美国原油库存下降并求能挽救产油国减产带来的原油轮颓势，