摘要
摘要：飞机用的发电机主要包括直流和交流两大类，工作原理与工业用发电机相同，但飞机用发电机的工作环境更加恶劣，对功重比的要求更高。本文针对一种额定功率为20/30KVA输出115V的四极、油冷、双轴承、无刷的三相交流发电机的升级改进进行研究。 关键词: 交流发电机 航空 改进 1．引言 本文研究的航空交流发电机为系列化产品，在国内外多个机型上都有使用，据不完全统计在该型交流发电机近些年来相关发生的59起故障中有7起同时伴随着滑油低压故障的发生，其中有27次故障为多余物脱落，基本占了故障次数的一半，但在对照同系列的其他交流发电机，并未出现由于交流发电机故障导致滑油低压的问题。 2．故障定位 导致滑油低压的问题的交流发电机是一种四极、油冷、双轴承、无刷的三相交流发电机，该交流发电机冷却滑油由发动机滑油系统的一条分支提供。根据飞机运营中反映的交流发电机故障情况，可以发现交流发电机的溢油孔油滤和回油滤堵塞后，交流发电机内部压力增大，原来用于冷却交流发电机的油会通过减速齿轮箱滑油分支进入减速齿轮箱，较多的滑油进入减速齿轮箱后由于经过路径较长，在润滑和冷却齿轮的作用下导致滑油起沫，最终出现大量带有泡沫和高温的滑油聚集在减速齿轮箱的情况。带泡沫的滑油导致回油泵回油能力下降，减速齿轮箱中滑油无法及时回到滑油箱中，造成滑油低压故障。 通过对故障交流发电机的返厂分解检查以及分析外场的反馈信息，发现交流发电机的故障模式集中在交流发电机多余物脱落故障和壳体漏油故障。因此从多余物脱落这个方面入手，针对这种故障模式开展故障树分析，如能将这种故障消除，交流发电机的 MTBF 值应可以达大幅提高。 3.机理分析 3.1故障原因分析 根据故障树得出的导致交流发电机多余物脱落故障的可能原因为：发电机内部油面升高、制造工艺问题、产品质量问题、绝缘漆及绑线材料的选择。 3.1.1绝缘材料和绑线的选择 根据厂家提供的数据，同系列的其他产品基本没出现绝缘材料和绑线脱落的情况，因此判断绝缘材料和绑线的选择不是导致交流发电机余物脱落的根本原因。 3.1.2制造工艺问题 根据厂家的反馈，同系列的油冷系列交流发电机生产制造都采用类似的生产制造工艺，因此判断制造工艺问题不是导致交流发电机余物脱落的根本原因。 3.1.3产品质量问题 针对这一故障，交流发电机的制造厂家针对交流发电机开展了质量复查，没有发现存在质量问题，因此判断该型交流发电机产品质量不存在问题。 3.1.4交流发电机内部油面升高 造成交流发电机多余物脱落的原因为：大量用于冷却的滑油积聚在了发电机下部，积油面超过了正常工作油面，导致发电机转子在高速旋转的过程中会导致积油翻腾，最终导致发电机内部绑扎线和绝缘漆层的脱落。 a ）进入交流发电机内部油太多 交流发电机供油需求和发动机的供油能力数据（见表1)，基于对发动机供油和发电机供油要求的数据的分析和测试后，发动机给发电机的供油量是匹配的，排除了发动机向交流发电机供油量不匹配的可能。 表1
出版日期
2022年06月28日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
