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双连拱隧道围岩稳定性模型试验研究

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摘要本文结合广（州）惠（州）高速公路小金口双连拱隧道实际工程，利用相似模型在Ⅱ、Ⅲ类围岩条件下，采用三导坑法、双导坑法和中导坑拓展法三种施工方法进行模型试验研究。得出最大的周边径向位移发生于拱顶，其次为拱腰部位，径向位移收敛警戒值的范围不能超过10mm；从洞室的失稳特征分析，衬砌最容易在隧道边墙及中墙与衬砌搭接处出现裂缝；通过模型试验提出了连拱隧道在Ⅲ类围岩中采用中导坑拓展法施工，对围岩扰动较小，有利于隧道稳定。研究成果对双连拱隧道的设计与施工具有重要指导作用。

DOI 2d31wzym49/406091

作者申玉生

机构地区不详

出处《公路隧道》 2006年1期

关键词双连拱隧道模型试验围岩稳定分析稳定性模型隧道围岩试验研究

分类 [建筑科学][桥梁与隧道工程]

出版日期 2006年01月11日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）