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地铁三种典型轨道结构振动响应对比分析研究

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摘要通过轮轨耦合以及ANSYS有限元仿真,研究分析了地铁3种典型轨道结构振动响应、频率、距隧道中心距离之间的关系。研究表明,速度响应方面,距隧道中心水平方向0~20m范围浮置板减振效果最优,20~80m范围弹性支承块最优,80~170m范围弹性支承块和弹性扣件轨道较优;加速度响应方面,距隧道中心水平方向0~100m范围浮置板减振效果最优,100~170m范围弹性支承块和弹性扣件轨道较优;振动频率方面,0~1Hz范围弹性扣件轨道减振效果略优,20~40Hz范围弹性支承块略优,1~20Hz和40~500Hz范围浮置板减振效果最优。

DOI 7j69mx0rj0/1959418

作者张晓;廖志军;余海娜

机构地区不详

出处《现代城市轨道交通》 2018年4期

关键词地铁轨道结构振动分析

分类 [交通运输工程][道路与铁道工程]

出版日期 2018年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）