《矿区交通量预测方法的研究》

郝晓波 牟旻

1. 中国水利水电第九工程局有限公司，贵州省 550081

2. 2.中国水利水电第九工程局有限公司，贵州省 550081

摘 要：本文本文从矿区交通量的研究方法入手，阐述交通量预测的方法和步骤，分析矿区交通公路连接线建设综合路网的选取和确定、项目影响区的社会经济发展预测、矿区交通连接线影响区交通分布及组成等，完成整体矿区交通量预测工作。为矿区交通公路建设提供依据，推选最佳经济可行的矿区交通公路方案。

关键词：矿区；交通；公路；交通量预测；

1引言

矿产资源是我国工业化发展必不可少的，工业化发展也成为矿区经济发展带来挑战，如何将矿产资源更便捷的运输出去，如何有效地带动矿区当地经济发展，现如今矿区对外交通有很多形式，如铁路、公路、水运、航空、管道等。矿区交通公路连接线的建设可以有效的改善矿区的整体交通，保证矿区生产、生活的正常运行；同时也可以完善矿区局部区域公路网的需要。本文主要以矿区交通公路连接线为研究的重点，总结建设矿区交通公路连接线的技术要点。

2研究概述

2.1矿区交通状况

矿区的交通状况不同于公路交通，也不同于城市交通。通常可以将矿区交通分为两类，一是有主要干线公路横穿矿区影响区，由于矿区影响区有干线公路穿过，所以机动车流量比较大，公路两侧的商业服务、文化娱乐网点比较多，成为矿区影响区的繁华街道。流动的人口相对集中，同时各种交通工具汇集，不安全的隐患较大，容易发生较大的交通事故和车辆阻塞等。另一种是矿区的发展初具规模，并没有干线公路穿过矿区影响区，矿区影响区的道路状况较差、等级相对较低、并且矿区公路不成网状结构，车、马、行人混合交通的状况较为复杂，道路的服务对象繁杂，除行人、机动车、自行车之外，还有小型的四轮拖拉机、三轮车、畜力车等，这些服务对象往往是交通运输工作中的难点，并且矿区影响区的交通信号、标志及安全设施不完善。

2.2矿区交通发展趋势

矿区公路建设要以“高等公路网络化、省级公路二级化、县乡公路三级化、通村公路等级化城乡运输网络一体化”为目标，以公路网的“扩容、连接、网化、高干连通”为重点，努力彻底打破交通制约的瓶颈，以高等级公路和省道为骨架、农村公路为脉络的现代化交通运输体系为矿区影响区的经济社会的全面发展奠定好坚实的交通保障。逐步建立和完善矿区影响区的道路运输，使其能够适应现代社会主义市场经济发展需要。

3矿区交通量预测方法的研究

3.1交通量预测的思路

目前在交通量的预测工作中最常用预测方法是四阶段交通量预测方法。四阶段法是从矿区交通需求出发，考虑交通发生、交通吸引以及交通量的分布，同时还考虑交通量的分配，综合研究分析得出交通量预测结果。四阶段法目前在我国得到广泛运用，作为一种完善的交通需求预测理论体系，这种方法也是《公路建设项目可行性研究指南》中的做法。交通量预测的主要程序是：分析矿区社会经济与交通运输的相关影响，在预测矿区影响区经济发展的基础上，以现有矿区交通量为基数采用增长率法预测矿区影响区未来趋势交通量，并在此基础上计入诱增交通量得到矿区影响区对外交通公路连接线项目的交通量预测结果。

3.2交通量预测的步骤

矿区交通公路量接线项目虽然具有其自身的特点，但它仍是构成矿区影响区公路网的一个组成部分，它与整体公路网有一部分相同的性质。因此，矿区交通公路连接线项目可行性研究中的交通量预测方法可以在四阶段方法的基础上进行。运用该方法进行交通量预测基本步骤是：首先确定适当的矿区综合区路网，在对矿区交通公路量接线建设项目影响区的范围内进行研究分析，预测项目影响区的社会经济发展趋势，在此基础上运用四阶段方法进行矿区影响区区域路网的交通需求和发展预测，通过对趋势交通量的预测、诱增交通量的预测，得到所研究的矿区交通公路连接线项目的与年限内的近期交通量和远期交通量。

3.3交通量的预测

1. 综合路网的选取和确定

合理的选取和确定包含所研究建设连接线的矿区影响区路网是进行矿区影响区社会经济和交通运输需求预测的首要工作。矿区区域路网通常可分为两部分，直接影响区和间接影响区，矿区对外交通高等级公路连接线建设项目余直接影响区的联系密切，这种密切关系远大于其他与间接影响区的联系。因此，通常从资料的占有状况和矿区交通公路连接线的建设的关联程度来讲，对项目的直接影响区研究无论是矿区影响区经济发展预测还是当地交通需求预测都应该比项目的间接影响区更细致，所采用的手段或方法应更科学、合理，但是对于项目间接影响区的分析研究也不能忽视。所以，分析和研究交通预测方法的基础既是科学合理的确定这两类影响区域。

2. 项目影响区的社会经济发展预测

对于矿区交通公路连接线项目的影响区社会经济发展的预测，一般是采用时间序列趋势外推法或回归法来进行预测的，这种方法需要依据矿区影响的社会经济历史数据来实施，同时还要考虑当地经济、人口、土地使用、汽车数量等相关因素。受到政府部门以及国家或是当地区域社会经济的发展宏观调控的影响，在对矿区进行社会经济预测时应该充分考虑矿区影响区的国家的经济发展规划、政府部门发展规划和区域经济发展规划，以便更加真是地反映经济发展的客观规律。

3. 矿区交通连接线影响区交通分布及组成

①交通分布

从矿区交通公路连接线建设来分析，一方面，矿区交通公路连接线项目所承担的交通量会按其固有的发展规律自然增长；另一方面，矿区交通连接线的建成开通，必然会促进矿区所在地区及矿区附近影响区的社会经济和交通体系的巨大变大，促使矿区社会经济、矿产产业结构等方面的迅猛发展。所以要详细的分析矿区交通公路连接线的项目影响区社会经济和交通运输的诱增影响，对可能引起转移的潜在运输量进行分析研究并预测其转移交通量。

②交通组成

矿区内部车辆：矿区内部车辆一般是由外出运送矿产的货车；矿区单位的小客车矿区及供职工出入矿区的班车；矿区员工的私家车等。在进行交通量的计算时要将各种不同的车辆换算成标准小客车来进行计算。同时，还要考虑到节假日、周末等特殊条件下的交通量。

③诱增交通量的预测

矿区交通公路连接线项目必定会对沿线影响区的社会经济发展产生巨大的影响，并且会缩短货物运输的时间以及当地居民的出行时间，这样不仅会导致人口密集、土地利用性质转变、开发强度增大，还会增加交通运输量。诱增交通量主要包括三个方面：路由路况改善，吸引矿区外运货车通行引起交通量的增加；未来矿区影响区发展旅游业后诱增的旅游交通量；由于路况的改善，诱发原来潜在交通量。

3.4交通量预测

在预测社会经济发展和交通运输发展的基础上，以现状观测的路网交通量为基数，采用增长率法预测矿区交通的未来趋势交通量，再将趋势交通量与预测的诱增交通量相加得到矿区总交通量，以此计算出交通量预测。

4结论

矿区公路建设项目必须在完成拟建公路项目的可行性研究报告之后才能进入实施阶段，项目的可行性报告是以运输需求为出发点，进行预测拟建公路项目的交通量、选择最优的路线方案、对不同的路线方案进行比选、估算拟建道路的工程量并进行投资估算，最后综合考虑进行经济评价，在所有的工作程序中交通量的预测工作是非常重要的一步程序。

5参考文献

1. 刘丙芳，-《矿区交通特点及安全管理对策》-内蒙古煤炭经济，2004[J]；

2. 张丽娟-《拟建公路项目的交通量分析与预测》-青海交通科技，2012[J]；

3. 盖春英，裴玉龙-《公路建设项目可行性研究中的交通量预测方法》-交通运输工程学报，2002[J]。