汽车焊接技术理实一体化教学探究

唐杰

摘要：随着我国国民经济水平的日益提高，人们的生活水平也逐渐得到了提升，汽车的普及率也有明显的提升，汽车检测与维修行业获得了飞速的发展。就目前的汽修钣金实训教学来看，因为教学模式以及教学方法等原因，在教学中存在着一些比较明显的问题。这些问题非常不利于相关教学的发展。本文对目前教学实践中存在的一些问题进行分析总结，探究原因，并在原因的基础上讨论有效的解决方法，这对于教学进步来讲意义显著。

关键词：汽车焊接技术；理实一体化；教学探究

引言

汽车的普及给人们的生活和出行带来了巨大的影响，让人们的生活质量得到了显著的提升，但是汽车在使用过程中需要保养，会出现各种各样的故障，因此，汽车的检测维修行业应运而生，汽车检测维修人才的培养成为人们关注的话题。经过十多年时间发展，理实一体化教学模式被广泛应用，学生的动手技能和理论实践结合水平有一定提高，毕业生进入岗位角色的速度变快。但由于各种实际情况的限制，这种教学模式在高职汽修专业教学的应用中仍然存在一些问题，具有改进空间。

1理实一体化内涵分析

传统的技师学院教学模式下，学生的理论知识教学与实践能力培养之间存在着严重的脱节现象，无法满足学生未来的发展需求，这对于技师学院人才培养质量地提升是极为不利的。基于此，理实一体化教学模式得到了教师们广泛地关注。理论一体化教学模式在课堂教学中的应用，能够全面提升人才培养质量，以学生的岗位实际需求为出发点，密切结合理论教学与实践能力培养各项环节，从而有效增强学生的综合素养。理实一体化教学模式的提升，不仅可以帮助学生掌握扎实的理论知识，同时也能够促使学生可以将理论知识熟练地应用到实践操作中，真正意义上实现了在“学中做”“做中学”的教学目的，为学生未来实现更好地发展奠定了坚实的基础^[1]。

2教学的分析

随着我国经济的不断增长,人们对汽车的需求越来越大，汽车的保有量呈直线上升,汽车维修企业的发展也如雨后春笋，随之蓬勃兴起，汽修市场对汽车维修类人才的需求量越来越大。汽车维修专业也成为各职业院校的热门专业，相对于一般的机修专业实训，各个学校的汽车钣金专业课的开展并不是很多，主要存在的问题就是耗材的使用和安全问题。只有解决好课程开设时会产生的问题，才能更好的提高钣金课程的教学效果，满足钣金专业人才的需求。汽车运用与维修中有车身修复的相关内容，汽车钣金无论是在平时教学中还是在技能大赛中都是很重要的一门专业课。在上课的过程中，也出现了这样那样的问题。1.汽车钣金课在开展的时候，耗材的控制非常重要，无论是日常教学，还是技能训练，都需要大量的耗材。举两个简单的钣金焊接方面的例子：日常教学中手工电弧焊焊接需要用到焊条，通常一根焊条正常使用时间是1分钟内，学生根据电流大小，焊接材料等，多次焊接以学习提高焊接手法，大概也就是2-3分钟用完。2-3分钟的训练对于一个学生的焊接手法的提高作用非常之小，钣金这种熟练工种都是大量的操作经验积累起来的。那么一个班20-30名同学，要想全部熟练进行手工电弧焊焊接，需要的焊条耗材量非常的可观。第二，在进行气体保护焊焊接训练时，虽然焊丝的价格相当便宜，但是混合气的使用量是非常巨大的，一瓶标准二氧化碳混合气(18千克)，对于一个20-30名初学焊接的同学的班级，可以提供每个同学10分钟左右的焊接练习。10分钟的练习，对于焊接的技术提高作用也是非常小的。这两个例子还没有计算焊接耗材的使用，比如金属板，焊接铁片，塞焊打孔铁片等焊接耗材^[2]。那么在一般教学中，如何能够在初学时不过量浪费耗材，并且可以提高焊接基础操作手法、节约学习时间这几个方面下功夫解决，是一个非常重要的解决方向。2.汽车钣金课在开展的时候，还有一个重要的问题就是教学时的安全。对于初学的学生，在实训的过程中，安全问题时有发生，这不仅对学生安全形成了威胁，对学校发展也非常的不利。对目前的钣金实训做具体的调查发现，在实训中之所以会出现安全教育问题，主要有以下2方面的原因。（1）学生的安全意识比较差。我们教学面向是中职学生，他们普遍是分数不高，学习不认真，个人素养相对较低。对于强调的注意事项，往往置若罔闻，在操作中会存在一定的安全问题。在钣金实训中，焊接会接触到高压电、电焊火光灼伤眼部、高温焊渣飞溅等问题；在门板修复中会涉及到角磨机、气动切割锯等工具的操作使用等。这些设备都需要有相当规范的操作，但有些学生在实训中使用设备比较随意，这种情况造成了一定的安全威胁，出现情况，设备容易出现难以控制的局面。（2）在钣金实训中，相应的安全管理体系构建存在问题。比如学校的实训基地安全管理制度、设备管理和维修制度，这些制度的实施大都是基于国家要求标准进行的，并没有基于学校的实际情况做补充。因为学生都是毫无工作和操作经验，甚至是缺乏工具安全使用经验的初学者，所以一般国家标准、行业标准甚至企业标准对于他们来说非常的难以理解并且难以执行。这对于钣金实训教学的安全保证而言是非常不利的

^[3]。

3汽车焊接技术理实一体化教学的实施

3.1教学目标的设置

教学目标是学生学习相关内容后需要达到的量化标准，是衡量教学效果的一种重要指标，但是由于传统的教学方法是理论和实训分开的，教学的目标也是分开的，不能适应一体化教学的推进。因此，要重新制定一体化教学的教学目标，将一体化教学过程中所有涉及的理论和实操统一起来制定合适的教学目标，才有助于一体化教学的开展。

3.2教学内容的规划

教学内容是整个教学过程的依据，主要来源于教材，因此，要选择符合一体化教学的配套教材，其内容不仅要包括专业理论知识，更要包括专业技能实操的相关知识，最好还有相关技能实操问题的指导或解决方法。如果目前市场上没有合适的教材，则可以组织学校相关专业的教师进行校本教材的开发，保证一体化教学的实施有据可依^[4]。

3.3选择合适的教学方法

教学内容和教学目标改变的同时，教学的方法也要跟上形势的变化。不同专业在授课时所采用的教学方法和手段是不同的，要结合所学的具体内容进行教学方法的变革和创新，以达到最佳的教学效果。教学方法的改进可以通过教师的自学和学校统一组织的相关培训来达到目标，最终结合教学内容、教学目标以及学生情况进行因材施教，达到一体化教学的终极目标^[5]。

3.4教学效果的考核

一体化教学的实施可以解决很多理论和实习教学分开实施过程中遇到的问题，但是也会有教学效果考核难度过大的问题。教学效果的考核结果是衡量学生学习效果的最佳表现形式之一，对于一体化教学的教学效果考核，从实践操作过程的时间和落实效果来看，个人逐一考核的难度比较大，需要大量的时间。均可以分组的形式来开展，以小组的形式进行考核，然后根据组内同学的表现进行量化考核^[6]。

4解决措施

1.很多学习焊接的学生都有这样的思想“我们来学习钣金，就是为了增强自己的实践能力，以后找工作都是需要优秀的实际操作能力”。因此，学生往往只重视实际操作，对理论知识学习积极性差很多，没有理论知识的支持，很多实际操作会浪费很多耗材。钣金学习中，理论知识是很重要的，实际操作也要基于理论，比如焊接时为何要这么焊接，门板修复时如何让金属延展或者收缩等，那么基于这种情况，在实际训练之前，学生先通过教学视频进行学习，先对整个焊接过程有一定的了解，学习基本的焊接操作，完成相应的测验之后，在实训场地先模拟操作实训设备，并且在课堂中引入仿真模拟软件，现在使用的是焊接作业实操仿真考核系统——焊接VR实训模拟软件，学生们通过VR仿真模拟软件的学习，学生对实际操作有了一个基本了解，并且熟练自己的基本操作，给实际操作打下基础。这样通过了VR仿真模拟软件的学习，在开始焊接实际操作的教学过程中，由于学生们已经具有了一定的操作经验，那么操作起来就不会因为毫无经验而浪费很多时间和耗材^[7]。经过实际的课堂教学对比，未引入VR仿真模拟软件的组别，在进行实训操作时，平均一个学生学习手工电弧焊起弧操作练习直到基本熟练起弧，用时10-15分钟，消耗焊条8-10根。经过VR仿真模拟训练的组别，一个学生学至基本熟练起弧，用时5-8分钟，消耗焊条4-7根。2.针对在钣金实训中，学生比较容易发生安全问题，主要是因为中职学生普遍安全意识比较弱，想要从根本上解决此问题，需要强化学生的安全意识教育。我认为想要强化安全意识教育，可以从如下2个方面进行：（1）在开始本学期实训课之前，开设专门的安全课，对学生进行相应的实训安全教育，从而使学生对安全有足够的重视。（2）是在实训中积极地经常地开展安全渗透，在每节实训课开始之前5-10分钟都要进行安全教育，主要是针对本节课的实训内容向学生明确说明可能存在的安全隐患，并指导学生如何避免发生安全事故。通过实训前的安全教育，学生在实训的过程中会更加规范和专业，安全问题的发生率明显降低。这样，将安全意识教育贯穿实训始终，使学生在实训的过程中能够重视生产安全。经过实际的课堂教学对比，在钣金课之前专门开设了4课时的安全教育课，授课周期为每周1课时，在开始实训前完成，经过不断的安全教育，学生对安全的认知有明显改善，实训中，能够注意到很多安全细节，对安全的重视程度也有很大的提升。（3）重视课程安全体系建设，对钣金实训中安全问题的解决有很大的意义。学校实训安全管理包括两个方面，一是实训室日常安全管理方面，主要是由实训室管理员负责。主要是检查场地和设备是不是存在安全隐患，平时多检查，设备有无老化，场地有无安全隐患，如果发现及时处理报修，最大限度降低安全风险。二是实训室使用安全管理方面，主要由任课教师负责。在开始上课之前，借取设备，先进行检查。在正式实训时紧跟学生做好教学指导和安全指导工作，如果出现设备、场地安全隐患，及时联系实训室管理员进行处理；如果出现学生操作安全隐患，及时制止并排除安全隐患^[8]。

结束语

综上所述，钣金实训是汽修教学中的重要内容，目的是实现理论和实践的转化，从而提高自身能力。但从现实分析可以得出，钣金实训教学中还是存在着较多的问题，而且这些问题的产生与教学的各个方面都存在了关系。

参考文献

[1]陈宇豪,薛松柏,王博,韩翼龙.汽车轻量化焊接技术发展现状与未来[J].材料导报,2019,33(S2):431-440.

[2]李帅勇.汽车车架焊接工艺分析及工装设计[J].中国新技术新产品,2019(21):49-50.

[3]段东磊.激光焊接技术在汽车制造中的应用现状及发展趋势[J].世界制造技术与装备市场,2019(05):38-44.

[4]孙秀春,王治校.基于虚拟现实技术的汽车焊接实训教学模式的研究[J].冶金与材料,2019,39(05):95+97.

[5]王彦文.汽车车身焊接质量控制与检测研究[J].内燃机与配件,2019(18):138-139.

[6]蔡玮.汽车车身焊接技术发展现状及趋势研究[J].汽车实用技术,2019(11):181-182.

[7]蔡彧.汽车工业的焊接技术现状及发展趋势[J].时代汽车,2019(04):149-150.

[8]王云华.汽车产业中焊接自动化技术的应用[J].时代汽车,2019(03):111-112.