城市轨道交通运输能力的提升策略

余柳燕

摘要：随着我国经济的不断发展，在城市化发展进程快速的背景下，人们的生活水平普遍得到了提高，但是相对而来的是对生活质量的要求提升，尤其是在交通工程方面，它关乎着一个城市的发展，不仅可以给人们的出行提供便利性，而且还能优化城市的格局。因此大力发展城市轨道交通成为解决我国各大中城市交通问题，缓解城市交通压力，带动城市经济发展和可持续发展的重要措施。

关键词：城市轨道；交通运输

引言

城市轨道交通运输业对于城市的综合发展起着至关重要的作用。目前为止我国的城市轨道交通工程施工技术还正处于发展阶段，相比于其它发达国家而言还是有所不足，但是为了实现可持续化发展战略目标并突出现代化城市的建设，结合我国城市轨道交通运输的现存问题，制定相应措施，不断提高交通运输能力，以解决现存的城市交通问题。

1城市轨道交通的特点

1.1轨道交通安全性较高

城市轨道在运行时需要在自己的行道上面，如果和其他的交通工具有交叉的话也不会受到任何的影响，再加上现如今的信息技术发达，使其安全性能十分高。

1.2轨道交通运输能力较大

轨道的交通运输一般密度都十分高，而且列车的运作时间间隔比较短，但是车辆行驶的速度却十分的快，这样许多火车之间就能在一定的编制之下快速、高效且安全的进行运输。根据相关的调查数据表明城市轨道的运输能力在很大程度上超过了汽车的运输，城市轨道的交通运输能力极为强大。

1.3轨道交通快捷性好

与城市其他的运输汽车相比而言，城市轨道运输过程中基本上都有着自己的专用车道，这就与其他的运输工具不会出现矛盾现象，从而保证列车的高速运行，而且一般的列车到站以后停留的时间比较短而且还能在途中进行换成，这就为人们的出行提供了巨大的便利。

2城市轨道交通运输能力影响因素的研究

2.1车站及线路的影响

车站数量的设计及位置的选择，换乘站的分布及换站距离都是影响城市轨道交通运输能力的重要因素。在车站数量上，如果车站较少，中间停站时间短，可以有效提高列车的运行速度，如果车站数量较多，中间停站时间长，可以吸引更多的客流。对于换乘站的设置来说，如果换乘站较少，会增加该换乘站地区的运输换乘压力，对于该区域的交通人流造成极大影响，会引起更加严重的拥堵问题，限制交通运输能力。若换乘站较多，则会增加成本，耗费资源，无法起到提高运输效率的作用。对于换站距离来说，进站与换站的距离过远，会导致乘客换乘时间过长，浪费乘客时间，降低交通运输能力。列车的线路能力也是影响我国城市轨道交通运输能力的重要因素，而且列车的线路能力所包含的内容较多。一方面，如果列车的运行线路规划不够合理，就会极大的影响轨道交通的运输能力。例如，设计的线路单一，没有形成较好的交通运输网络，则无法与其他交通方式形成有效的联系，导致无法高效的进行客流转移，从而影响交通运输能力。另一方面，正线、折返线等线路的选择对于列车的运行速度有着重要影响，从而影响交通运输能力。

2.1轨道交通之间的信息交互影响

轨道交通系统的信息交互和实时信息共享，对于城市轨道交通运输能力有着较大影响。城市轨道交通的运输中，有时车里站满了人，有时车里人数稀少。这体现出各列车之间，列车与车站之间的信息交流不到位，导致对于不同时间段内不同数量的客流，无法合理的分配车流来满足运输需求。缺乏运输系统实时信息交流，既影响人们的出行体验，在等车过程中花费大量无效时间，也不利于交通运输能力的提升。

2.3车站设施的影响

车站内部的主要客运设施对交通运输能力的影响主要体现在售票能力、检票能力和运输设备的运输能力等方面。售票能力主要受售票窗口的数量影响。检票能力主要受检票口的数量、宽度的影响，如果检票口数量多，宽度大，则可以有效缩短乘客进站的时间，此外运输能力还受到安检口与安检人员的影响，安检速度直接影响乘客进站速度，从而影响运输能力。另外对于列车来说，列车出入门的宽度和现有列车生产技术也会对交通运输能力产生影响，合理的出入门宽度可以减少上下车乘客的对流冲突，使上下车乘客的数量最大化。列车的相关技术水平可以影响列车运行速度，从而影响交通运输能力。

2.4运输方案的影响

运输方案对交通运输能力的影响主要包括列车停站时间、列车开行方案等。对于停站时间来说，客流密集的车站，停站时间过短，客流无法一次性疏散，无法有效缓解交通运输压力，对客流稀疏的车站，停站时间过长，则会造成时间的浪费，影响交通运输能力。列车运行方案的不同所体现的交通运输能力有所差异，在高峰时段开行列车频率和车组数过少，无法及时有效的缓解交通运输压力，在非高峰时段开行频率和车组数过大，可能造成资源的浪费。

3提高城市轨道交通运输能力的措施

3.1设计合理的列车线路

设计合理的列车运行线路是提高交通运输能力的重要措施。对于已有线路加以完善改造，可适当向市郊延伸，使其辐射范围更大更广，满足更多人的出行，带动周边地区城市建设。对于正在规划的线路要综合考虑城市未来发展布局、人口数量、周边公共基础设施等多方因素，必要时留出扩建的余量。

3.2对车站的布置及内部的优化

车站位置的合理选择与内部设施的优化可以大大提高交通运输能力。车站的选定要结合人流量和其他交通工具的衔接等因素共同确定，换乘站主要选在多条线路交汇处，先关键线路后次要线路，或能有效减少路上人流的地点。对于内部设施来说，设置合理的出入站路线，避免造成出入站人员对流，另外根据不同的需要增设售票窗口和检票口，提高售票、检票的效率，并提高安检人员的安检效率，节约时间。设置合理的上下车机制，对于早晚高峰时段，加大地铁管理人员的投入，及时有序的疏导上下车乘客，减少上下车乘客对流现象的发生，避免造成危险。

3.3相关技术的创新

科技是第一生产力，先进的技术对于提高交通运输能力具有极其重要的作用。在大数据盛行的信息化时代下，完善健全列车与车站人员实时一体化信息交互系统，使城市轨道交通朝着智能化交通方向发展，是未来交通的发展趋势。通过各车站间实时人流的数量，来确定相应的列车开行频率及合理的停站时间，管理人员可以通过列车信息的同步，及时掌握附近列车的运行情况及车站内部的人流情况，灵活动态的完成运输过程中各个环节的任务，建立健全交通运输信息共享平台，使人们可以准确及时的了解到列车的位置和到站列车每节车厢的人员拥挤程度，便于乘客选择进入人员较少的车厢，避免上下车过于拥挤导致上不去车的情况发生。提高列车的性能，在保证安全性的同时，提高运行速度、制动能力和停站的精准度，加强列车的运行稳定性，提高服务质量与运输能力。

结束语

在当代城市经济飞速发展，城市规模逐渐扩大，科学技术不断进步的趋势下，对于城市轨道交通行业来说，设计合理的列车线路及车站，改进列车系统的硬件设施及建立全面的交通信息实时共享系统，对于提高城市轨道交通运输能力，使之能够满足人们的生活需求，带动城市经济水平的提高，适应当代社会的发展，是很有必要的。

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