市政工程城市道路施工技术研究

单丽

【摘要】近几年来，我国的城市基础设施建设发展十分迅速，而市政道路工程作为城市基础设施建设的重要组成部分也得到了长足的发展。随着道路工程技术的发展和进步，人们对于道路施工的质量要求越来越高，但施工过程中的参与人员素质参差不齐、施工操作不规范和质量监管体系不健全等原因造成了市政道路工程建设中的一些质量通病，给经济造成了损失，也成为了影响行车安全的不稳定因素。本文针对市政道路施工过程中经常出现的质量问题进行了分析，提出了市政道路工程施工质量问题防治措施。

【关键词】市政道路 施工技术 防治措施

一、市政道路施工过程中经常出现的质量问题

1、路基施工中的常见质量问题

道路路基起着传递路面上部车辆荷载的作用，其强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。路基施工的土石方工程量较大，施工程序复杂，而且与排水桥涵、防护、路面等工程相互交错、关系密切，并受地质地貌、气象和当地环境等条件的影响。因此，路基施工是市政道路施工质量控制的重要部分。路基施工中最常见的质量通病是回填土压实度不够和路基沉降大。路基施工中，密度是对路基质量要求最严格的地方，但在施工过程中却最易出问题，表现为填土不符合要求、超厚回填、倾斜碾压等，这些都可能导致路基不够密实。路基不稳固带来的直接危害就是路基填土下陷、沉降严重，从而影响道路的稳定性和路面的平整度。2、路面施工中的常见质量问题

路面施工包括道路的水泥稳定层、基层、面层等部分，这些部分组成了道路的路面结构层。路面施工中常见的质量问题有：沥青混凝土路面裂缝、平整度不够以及早期磨损等。沥青混凝土是由石子等粗骨料加上细砂等集料再与热沥青搅拌形成的具有一定强度和韧性的路面材料。在路面施工过程中，由于原材料选择不当、施工时的碾压不实以及缺乏日常维护管理等均会造成裂缝的产生。路面的平整度是路面质量高低与否的直观指标，它反映了施工队伍的技术水平并且直接影响行车舒适度。当路面结构层施工时压实不够以及由于振捣不及时所造成的混合料不密实等因素均会影响路面的平整度。路面的面层分为下面层、中面层和上面层，不同面层的功能要求决定着不同的面层施工质量控制重点也不一样，当面层材料配比不当、过度碾压、沥青质量不达标或底基层承载力不够等因素均会引起沥青路面网状裂缝，产生早期磨损。市政道路工程施工质量问题防治措施

原材料控制

路基施工材料是影响城市道路路基施工质量的重要因素，其是保障城市道路施工质量的基础。严把材料关，选择有国家认证的生产许可企业，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告。材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。

2、 路基施工质量控制

（1）填方路基施工质量控制。填方路基开工前，必须进行填方试验路段，在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实。

（2）压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。

（3）严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。

3、路面施工质量控制

（1）沥青混凝土面层的技术要求。沥青混凝土路面由于具有行车舒适、噪音小、抗滑无车辙、平整等优点，但缺点也很突出，早期顺坏的现象很严重。比如说路面会出现波浪。这是因为沥青撒布不均匀引起的。沥青撒布不均匀，就会形成油垄，在车行的撞击下，就会出现高低不平的现象。另外，壅包也是经常会出现的。如果路面的面层很薄，或者基层和面层的粘度不牢靠，就会出现壅包。还有坑槽现象等等，这是因为道路局部的强度较差所引起的。对于以上这些问题，我们可以采取一些措施进行预防。在夏季，天气较热时，可以利用强行压平的手段来处理轻微波浪的路面问题，但是对于那些波浪问题较严重的路面，就需要采用热拌沥青混合料进行填平处理。对于壅包问题，我们大多采用铲平的方法。而像是坑槽，我们则把那些出现坑槽的部分挖成矩形，在矩形的内部，将其周围涂刷热的沥青，然后使用与原建筑材料相同的材料进行填补处理从基层一直到面层，最后在碾压夯实即可。

另外，如果压实不足，对于使用沥青材料建筑的路面，在施工缝处，会出现裂缝和松散等的现象。所以，在纵横冷接缝的地方应该按照施工技术标准处理好。采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下1o 一2ocm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～1ocm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15cm以上。横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m 直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m 直尺检查平整度是否达到要求。上下面层的横向接缝必须错位1m 以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m 以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。

对于已经压实的路面，必须将其边缘处的坍塌部分切除，然后再摊铺新料。期间，要注意切线顺直，并且清除碎料，涂刷粘层沥青，其沥青用量依据相关建筑规范来定量。需要注意的是，在碾压纵向接缝的时候，应该先用压路机在路面上行走一遍，然后在新铺层上还要进行碾压处理，务必要把新的接缝部分充分压实，达到规范的要求，并要与原路面连接紧密、平顺。

水混凝土面层的技术要求。对于采用水混凝土材料建筑的路面，使用寿命较其他材料建筑的要长，并且坚固，不易破损。但是他具有车行舒适度差的缺点，这样就不能适用于城市里，另外，如果有破损，修复起来很困难。如果对于混凝土路面不能定期的进行保养、维护，路面表层风干收缩，就会产生浅而且细的裂缝；有些角隅的地方接触面积小，这样一来，单位面积的承重量就很大，相应的基层沉淀量就比别处的大，这样，就会是板下落空，没有了支撑，裂缝也就随之产生；如果不能及时切缝，车行后，就会导致路面板块折裂。所以，为了防止上面所说问题的产生，我们就需要对混凝土所建筑的路面及时的覆盖养生，保持路面经常湿润，养生期间不能暴晒或者风干，养生大概需要15 天甚至更多。对于路面角隅处，要适时的进行振捣，必要时，在角隅处要设置钢筋，而像是那些软土建设的路基，要做加固处理。结论

总之，市政道路施工选派优秀技术、经济管理人员组成工程项目管理部，全权负责对本工程施工、技术、质量、安全、经济、物资供应、现场文明等各项工作的管理、协调、指挥，确保工程建设顺利进行。

【参考文献】

[1]邵志敏.市政道路施工技术探讨[j].科技与企业.2012(10)

[2]张素红.市政道路工程施工质量控制要点分析[j].科技创新与应用. 2012(18)