简介:作为系列研究的开篇,本文希冀在现代政府管制经济学与中国传统的思想文化之间寻求对话的可能性,为《中国政府管制思想史·古代篇》的编写提供一个切实可行的研究路径。首先,在中国古代的文献典籍中,并没有一个专门的词汇可以完全对应于现代经济学中的“政府管制”概念,所以,当我们运用现代学科概念来规范“中国政府管制思想史”的研究对象和内容时,必须严格界定“政府管制”的现代涵义及其在中国历史语境中的适用性。其次,在前一项工作的基础上,追溯政府管制思想背后的思想渊源和基本取向,从中整理出一条相对清晰的主线索,纲张目举,以便于我们在后续研究中对中国政府管制思想的产生、发展及其规律性以及对现实的作用和对后世的影响等进行系统考察。
简介:摘要:随着“一带一路”合作倡议的实施,我国同沿线地区的跨境贸易日趋密切,货币结算规模不断扩张,这对该区域进行货币合作提供了重大的机遇,也使人们看到了在该地区实行货币一体化合作的契机。本文以历史经验的视角出发,考察各国历年的经济数据和货币合作历史进程中的经验和教训,基于最适货币区理论,以均处在古丝绸之路和“一带一路”倡议沿线地区的中亚和东盟地区为研究对象,对区域内各国开展货币一体化合作的可行性因素进行分析,并得出结论:本地区目前尚未具备货币一体化可行性的条件,最后给出推进“一带一路“地区货币合作的启示和建议。
简介:车联网产业链解构车联网telematics(车载信息服务)整体产业链可分为硬件开发、网络连接、应用服务三个部分。其中,硬件连接和应用服务是车联网的主战场,竞争极为激烈,网络连接服务则主要由电信运营商提供。TSP平台应用服务的核心是TSP平台,是现阶段引领车联网产业的核心商业模式。TSP平台连接内容应用服务提供商、呼叫中心、汽车厂商、电信运营商等多方,负责交通工具与服务提供商之间的数据供应和采集。OEMs(原始设备厂商)控制着TSP平台,并追求内部构建和外包的多样化。同时许多第三方厂商(如科技公司、移动网络运营商、平台专业供应商)均希望成为平台的重要提供者。